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발생한 이 압력차이가 양력을 발생시켜 공을 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 이동시키고 이런 힘을 마그누스 힘이라고 한다. 이 힘에 의해 공이 회전 방향으로 휘게 된다. 마그누스 효과는 물체의 회전 방향에 따라 어느 방향으로도 작용할
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양력을 완전히 설명하지는 못하고 있다. 즉 본론에서 나왔던 내용은 양력의 발생원리를 사람들이 이해할 수 있게 설명하는 정도이고 깊게 들어가자면 모든 이론에는 문제점이 발생 하는 불완전한 양력의발생원리를 설명하는 이론이 된다.
IV.
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양력선의 기울기가 감소하게 되며 받음각이 매우 커서 날개 윗면 전체에서 분리가 일어날 경우 이를 날개의 실속이라고 한다.
양력발생 예시
우리는 일상생활에서 양력이 발생하는 현상을 자주 볼 수 있지만 대부분의 사람들은 무심코 지나
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양력이 발생한다는것인데 이 이론은 말그대로 이론이다.
실제 풍동실험을보며 날개 단면의 주위를 흐르는 공기 흐름이 날개 위로 흐른 공기와 아래로 흐른 공기가 서로 만나지 않으며 날개 윗면의 공기가 훨씬빨리 날개 주변을 통과한다는
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사용한다.
오른쪽 그림의 아래를 보면 뒤집어진 형태의 에어포일도 받음각을 양(+)으로 해서 양력을 발생 시킬 수 있다.
곡예기나 전투기들은 배면비행을 하는데 무리가 안가도록 설계가 되지만 일반적인 항공기는 배면비행을 할 이유가 없기
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