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책임을 지도록 한 것은 사실상 보유자에 대해 무과실책임을 인정한 것과 다를 바가 없다.
(2) 민법원칙에 따른 면책사유
자동차 운행자는 자배법 제3조 단서의 면책사유 이외에 제4조에 의해 준용하는 민법 일반 원칙에 의하여 불가항력, 정당
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1999. 3. 12. 대통령령 제16183호로 개정되기 전의 것)상의 종합건설기계대여업 또는 단종건설기계대여업 신고대표자가 자동차손해배상보장법 제3조 소정의 운행자책임을 지는지 여부는 건설기계관리법 및 동법시행령이 공동운영을 하도록 규정
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자동차의 보유자성을 인정할 수 없으나, 다만 운행의 목적, 운행자와의 인적관계, 피해자가 차량에 동승한 경위 특히 동승요구의 목적과 적극성 등의 제반사정에 비추어 가해자에게 일반의 교통사고와 같은 책임을 지우는 것이 신의칙이나
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책임
㈎ 연대책임의 성질
㈏ 손해배상의 범위
㈐ 구상권
Ⅳ. 이른바 현대형 불법행위
1. 자동차운행자의 책임
㈎ 서언
㈏ 책임의 주체
㈐ 운행자책임의 요건
⑴ 타인을 사상케 하였을 것
⑵ 자동차의 운행으로 인한 사상
⑶ 면책사유가
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책임의 전환. 사실상 무과실책임
자배법 3조의 성질에 대해 대법원판례는 입증책임을 자동차운행자에게 지움으로써 민법 제750조에 대한 입증책임의 전환이라고 보거나, 승객에 대한 사고에 관하여는 고의,과실의 유무에 불구하고 책임을 진
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자동차 보험의 법률관계. 박강익. 논문집. 원광대학교대학원. 1996
자동차보험의 법적 구조에 관한 연구. 최제규, 단국대학교 행정법무대학원. 석사학위논문. 2005.
자동차손배배상보험장법상 운행자의 책임에 관한 연구. 박선한 창원대학교 석
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운행자 책임 인정, 2) 그러나 이를 택시운전자와 승객과 같이 일정한 대가를 받고 목적지까지 안전하게 운행하여야 할 유상계약관계가 있다고 보면 운행자 책임 부정(수원지방법원) 1. 적용범위 및 민법과의 관계
2. 성립 요건
(1) 자동차
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자동차의 사고에는 적용하기에 적절하지 않으므로 수정이 필요하다. 또한 자율주행자동차의 운행자 책임부담이 감소하므로 자배법 시행령 제3조에서 규정하고 있는 책임보험금의 가입한도를 낮추는 방향으로 개정될 것으로 보인다.
제조물
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책임을 부담하도록 하고 있다.
그렇다면 자율주행자동차사고와 관련하여 손해배상책임을 부담하게 될 가능성이 있는 자는 자동차의 운행과 관련된 자동차의 소유자 및 운행자, 자동차의 제조자, 도로의 관리주체 등을 들 수 있다. 자율주행
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운행자 책임에 관한 연구’, 한양대학교 공학대학원 : 서울, 2017
3. 한국일보(강지원 기자), ‘좌회전하려다가 …테슬라 자율주행차 또 사고냈다‘, 2021.11.14 1.
서론
2.
본론
(1) 자율주행차
(2) 자율주행차 기술개발 및 동향
(3) 자율
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