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발전하였다. 항공과 육상을 연결하는 복합운송은 항공화물 전용 협회적하약관 및 해상 보험증권에 따라 부과되지만, 해상과 항공을 연결하는 복합운송은 운송 구간 별로 다른 약관을 적용한다. 예를 들어, 항공운송에서 해상운송으로 연결되
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적하된 상품을 가지고 행방불명 되었습니다. 따라서 화주(용선 계약자)는 사전에 신용조사를 철저히 해 불미스러운 일을 예방 할 수 있어야 할 것입니다.
본 사례에서는 선박을 용선하였으나, 용선 후 그 선박에 대한 조사가 철저히 이루어지
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본약관인 S.G.Policy를 폐지하고 신협회적하약관으로만 적하보험증권을 구성
해상보험증권에서의 기본적인 담보위험은 다음과 같다.
○ 해상적하약관 안내제정
년도
1963
ICC
(A/R)
ICC
(W.A)
ICC
(FPA)
- 화재, 폭발, 좌초, 침몰, 전복, 육상 운송 용구의
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괄보험 체결 무역업체의 EDI 업무절차>
무
역
업
체
KTNET
1.적하보험
부보신청
-------->
증권통지
<--------
보
험
개
발
원
보
험
회
사
중 계
------>
중계
<------
부보신청
-------->
2.적하보험
증권발급통지
<--------
↓3.보험증서 출력 후
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, 차량, 생 동물 등은 갑판에 적재되는 경우가 있는데 이와 같이 갑판 상에 적재된 화물이 투하되거나 풍랑으로 유실되었을 때의 손해를 말한다. 따라서 원목의 경우 적하보험에 부보할 때에는 FPA + JWOB 조건으로 부보 하는 것이 바람직하다.
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적하고 회피하려는 본성을 지니고 있습니다. 그런데… 1. 파워 포인트 디자인 적용 표지
2. 카피를 포함한 커버 레터
3. 전체의 목차
4. Prologue
5. 성장과정
6. 성격소개 - 생활신조
7. 성격소개 - 차별적 강점
8. 성격소개 - 약점
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담당하면서 사소한 결함도 놓치지 않고 배우고자 하는 주도적인 태도로 남다른 전문성을 키워나가며 임하겠습니다. 1. 자기소개서 (자사양식)
1.1 지원자 본인이 지원한 직무에 적하바다고 판단하는 이유 및 근거 제시 (최대 7000자)
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적하다.’
이런식으로 케이스가 적혀진 종이를 나눠줍니다. 입장하기 전까지 그 종이를 보며 간호진단과 간호중재 3가지를 생각해냅니다. (필기구는 없으니 암기하고 계셔야 합니다.) 그리고 면접장에는 2명이 같이 들어갑니다. 저는 2번이었
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