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성장 동력산업 활성화 ··············· 16
Ⅳ. 결론 ·················································· 19
참고문헌 ························································ 20
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자동차산업
가솔린디젤 위주
플러그인 전기차 일반화
- 스마트 그리드의 도입은 관련산업에 일대 혁신을 가져올 것으로 예상되며, 정부가 구상하고 있는 새로운 전력망 시스템이 구축되면, 연간 최소 1조 8,000억원(국내 전체 전력소비 중 6% 절
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산업 분야
(1) 성장산업으로 도약기회
(2) 중국의 약진
(3) 대미무역수지 감소 및 그 의존도의 증가
(4) 긍정적 효과 요약
8. 자동차산업 분야
Ⅴ. 마무리
1. FTA의 의미와 대한민국
2. 반대의 목소리
3. 반대의 극복과 자국의 이익을 위
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자동차산업 연구소, 2010. 2.
김봉즙, “자동차산업 전략적 제휴 확산의 특징과 시사점”, 한국자동차산 업연구소, 2007.
김혁, “한국자동차 산업 전략적 제휴의 문제점과 개선방안”, 단국대학교 산업경영대학원 석사학위논문, 2003.
서영석, “
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방안, 자동차산업동향 / 1998
김기찬 : 한국 자동차산업의 미래, 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 한국 자동차산업의 미래와 구조개편 / 1999
김종준 : 도요타의 환경 경영 / 2004
마토세쓰오 : 오노 다이치와 도요타 생산 방식, 출판
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대책)
3) 1984～현재 :「미연방지 시대」(STOP 활동, 안전설계검토회 활동, 교육훈련의 충실)
5. 중대재해를 방지하기 위하여
Ⅶ. 토요타(도요다, 도요타)의 전자산업
Ⅷ. 향후 토요타(도요다, 도요타)의 내실화 방안
Ⅸ. 결론
참고문헌
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방안 강구
5. 기타 추진계획
Ⅵ. 참여정부(노무현정부)의 해양수산정책
1. 도하개발 아젠다에 대한 적극 대응
1) 수산분야 주요쟁점
2) 협상대책
3) 대응 체계
2. 수산보조금 지원체제 개편 추진
1) 어업용 유류 면세제도 개선 추진
2) 영어
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0021778131 1. 서론
2. 1990년대까지의 한국 물류 변화 과정
3. 2000년대 이후 한국 물류 정책 변화 현황
가. 2000년대 이후 국내 물류 정책 변화 소개
나. 2000년대 이후 국내 물류 정책 변화 분석
4. 문제점 및 비판
가. 국내
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방안
1) 경제구조에서 탄소중립화
2) 새로운 유망 저탄소산업 육성
3) 탄소중립 사회로의 공정전환
3. 정부의 탄소중립정책에 대한 제언
1) 탄소중립을 위한 과제
2) 탄소중립을 위한 재원확보
3) 지속가능한 투자를 위한 구체적인 계획 마
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전기자동차용 리튬이온 배터리와 그린폴 등 친환경 신사업을 담당하게 된다. SK에너지는 지난해 10월말 다임러 그룹 산하 미쯔비시 후소의 하이브리드 상용차에 장착될 배터리 공급업체로 선정됐으며, 현대자동차가 개발중인 국내 첫 양산형
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