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정책평가연구원, 2008.
8. 김태호, 송병근, 이수일, 이재명(2010), 탄소배출량과 사회경제적 관계 실증분석(서울특별시 중심), 교통기술과 정책 제7권 제2호
9. 나성린이영,『외국의 환경세 도입사례 및 정책적 시사점』, 한국재정공공경제학회, 200
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서울시 야간문화관광 프로그램 개발 연구. 서울시정개발연구원.
이미순(2007). 부산의 새로운 관광자원으로서의 야간경관 조성. 부산발전연구원.
이영주(2007). 야간관광 25시 Zone시범조성연구. 강원발전연구원.
정승훈(2008). 제주지역의 야간관
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정책을 제시하고, 책임 있는 정책추진을 위하여 선거과정에서의 승리를 목표로 하고 있다. 그런데 이러한 일련의 정치과정에서 “깨끗한 돈=깨끗한 선거=깨끗한 정치”로 이어진다는 것은 가장 기본적인 상식임에도 그동안 우리나라는 이러
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교통부, 자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구, 2006
15. 국토연구원, 자전거 이용 활성화 방안 연구 -자전거 이용 활성화 정책의 성과지표 개발을 중심으로, 2008.
16. 도시교통본부, 서울시 자전거 이용 활성화 종합계획, 2009.
18. Bruce W. Landis,
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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정책 시차의 문제
V. 정책적 대안: 총량적 재정규율제도의 도입
우리에게 세금은 무엇이고 무엇이어야 하는가?
1. 조세란 무엇이고 왜 존재하는가?
2. 세금은 누가 부담하는가?
3. 증세(增稅)감세(減稅) 논쟁 및 큰 정부 작은 정부 논쟁
4.
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교통사고 발생시 제공될 수 있는 종합보험의 도임도 검토가 필요함.
에 대한 개선이 가장 필요한 것으로 나타났다. 특히, 현상유지항목으로는 도로연결성, 보관시설, 관련법 및 정책으로 나타났다. 서울시 자전거 총 연장이 약 729㎞ 중 전용도
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대중의 병역의무에 대한 인식이다. 국가안보에 대한 당연한 의무이자 동시에 권리로서 적극적으로 참여할 수있는 병역풍토의 조성이 대단히 중요한 것이다. 따라서 병무비리의 척 결대책의 마련도 당연히 국민의 건강한 병역풍토 조성이라
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교통부, 2002
「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2003.6.8 Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구방법 및 구성
Ⅱ 물류의 이론적 고찰
1. 제 3자물류의 개념
2. 제 3자물류의 성장배경
3. 제 3자물류의 발전과정
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과정에 관한 분석”. 지방정부연구, 11(4). 2007, pp. 223－245.
배화숙. “사회복지서비스에서 바우처제도 도입의미와 과제”. 사회복지정책, 31호. 2007, pp.319－342.
보건복지가족부. “민간복지서비스 전달체계 개선계획”. 2009(a), pp. 1∼17.
이달엽이
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