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종합물류서비스를 제공하는 기업이 소수에 불과 물류시장의 규모 자체가 작아 물류전문기업들이 성장할 수 있는 기반조차 갖추어지지 못한 실정.
기업물류비 절감을 통해 제조업의 글로벌 경쟁력 배양, 국제물류시장에 진출, 글로벌 부가가
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업의 국제네트워크 구축요인 및 방안에 관한 연구”2008. 6
· 백종실, “국제물류기업의 해외진출을 확대하기 위한 육성정책 필요” 2004. 6
· 백지애, “글로비스 Global Vision으로 성장이 기대되는 물류업체”, 「기업분석 리포트」
동양종합금
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물류서비스 발전단계
정기선사의 종합물류서비스 제공 방법
- 단독 : 위험 부담 (예:Nedlloyd)
- 제휴 : 각 서비스 제공업자와 계약하여 VAS 제공
(단점 ; 일관된 화물추적 및 탄력적 통제, 관리 부족)
- 관련 서비스 제공업체 매
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물류의 사례)
삼영물류는 현재 제3자물류업, 도매배송업, 택배업, 물류컨설팅업 등 다양한 영역에서 사업을 추진하고 있는 종합물류기업이다. 삼영물류는 현재 554대의 차량과 전국 11개 지사 및 23개의 물류센터를 보유하고 있으며, TPL 사업
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종합물류기업과 같은 발전전략을 채택하고 있음을 알 수 있다.
둘째, 기업규모와 안정성 측면에서 글로벌 종합물류기업과 인터지스는 많은 차이를 보인다. 인터지스의 과거 수년간 영업이익률은 평균 6%대의 양호한 편이지만 매출액 규모면
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1. 국내외 물류산업 현황
1-1 국외 물류산업 현황
생산, 유통시설 : 세계각지 확산 -> 국제물류 증가추세
미국, 유럽 등 선진국 : 물류전문기업 중심의 3자물류 정착
(선진국 : 75~90% / 국내 : 38.8%)
글로벌 물류기업 : 기업 규모, 서비
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업
1) 한진해운 주요사업(영업현황)
한진해운은 연간 230만TEU 이상의 컨테이너 화물과 6,500만t 이상의 벌크화물을 운송하고 있으며, 해운업뿐 아니라 종합물류업, 부동산임대업, 항만운영개발, 항만하역업, 선박 판매업, 소프트웨어산업, 정보
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물류기업으로 성장발전하기에는 시간적인측면에서도 매우 어려운 상황이며, 업체가 영국, 독일, 일본 등 선진물류국에 비해 더 많은 상황에서 업쳬의 구조조정이 요구되고 있다.
종합물류기업인증의 초첨인 물류인프라, 물류운영, 물류서비
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물류조직의 인력 전문성과 수행능력에 대한 고찰”, 한국해운물류학회 제44권, 2005, pp.94∼95
[2] 김태현 외 공저, “전략적 물류 경영”, 한진물류연구원, 2007, pp.149∼151
[3] 경제자유구역기획단, “종합물류기업 세제지원 방안의 경제적 효과 분
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업의 경쟁력 강화] 한국로지스틱스 학회(2000.7)
5) 조경철 [택배의 이해와 운영] 물류신문사(2000.9)
6) 한진종합물류연구소 [소화물 일관수송업 관련 내부자료](1997)
7) 이상근 [특송업의 경쟁력약화요인과 강화 방안] 한국물류학회96하반기학술세
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