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과적차량은 운전자의 안전을 위협하고 사고로 직결될 뿐만 아니라, 도로와 교량을 장기적으로 파손시키는 등 많은 문제를 안고 있다. 지입제의 폐지와 함께 과적화물의 단속을 강화할 경우, 차량 당 운송 화물량을 감소시켜 화물운송비용, 상
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지입제 폐지의 원활한 이행을 위한 정부의 조정기능이 필요하다.
이번 화물대란을 통한 정책개선으로 개별등록의 허용을 눈앞에 두고 있다. 이와 관련하여 개별등록으로 이행하는 과정에서 지입회사와 차주간의 지입료 청산 등 갈등이 발생
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지입레미콘기사)들로 구성되어 있으며 나머지 10% 정도는 정규직 노동자들과 동일하게 레미콘 회사에 정규직 노동자로 근무하고 있는 레미콘 기사들과 도급제 레미콘 기사들로 구성되어 있다.
2. 침해의 개괄
- 침해내용의 구체적인 사례는 아
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사실상 안전 사각지대로 부각되고 있습니다. 1. 지입제의 정의
2. 용어의 구별
- 운송업, 주선업의 구별 -
3. 화물운송업의 정의
4. 화물연대 파업의 실상
5. 지입제의 현실
6. 파업의 타결
7. 어린이 및 학생 수송버스의 사례
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다단계 하청구조의 간소화가 필요하다. 파업 이유에서도 언급했듯이 현재 우리나라의 운송 시장은 다른 나라에 비해서도 복잡하고 불필요한 과정이 많다.
둘째, 지입제를 폐지하는 것이다. 대형 운송회사들이 알선료만 받는 것이 아니라 직
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지입제와 다단계 주선, 전문 물류기업이 없는 등 운송업계구조가 전근대적이라는 점이 지적되었다.
우리나라 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성하기 위해서는 우선, 경제성장을 지속적으로 견인할 신성장동력의 발굴이 시급하며, 다음
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