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대기오염 등 환경에 대한 관심이 높아지면서 전 세계적으로 천연가스버스의 운행이 늘고 있다. 한국에서는 1991년부터 1997년까지 천연가스를 연료로 사용하는 자동차 개발을 완료하고, 1998년 7월부터 인천과 안산 지역에서 총 4대의 천연가스
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대기보전종합대책 수립·추진, 대기환경규제지역 또는 특별대책지역 확대(부산, 대구, 광양만), 시화·인천지역의 악취오염감축대책, 울산·반월지역의 중금속오염 감축대책 등도 추진할 방침이다.
Ⅷ.결론 및 제안
대기오염이 건강에 미치는
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대기정책 추진이 필요하다.
대도시 공기오염 및 온실가스 감축대책을 역점 추진할 계획이다. 먼저 대도시 공기오염의 주요인인 자동차 공해를 근원적으로 저감하기 위해 저공해 차량인 천연가스버스 보급을 추진한다. 2000년 2002년까지 월드
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대기정책 추진이 필요하다.
대도시 공기오염 및 온실가스 감축대책을 역점 추진할 계획이다. 먼저 대도시 공기오염의 주요인인 자동차 공해를 근원적으로 저감하기 위해 저공해 차량인 천연가스버스 보급을 추진한다. 2000년∼2002년까지 월드
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오염물질 생성
2. 연소기관(사용연료)에 따른 오염물질
3. 오염물질의 피해
4. 서울의 대기오염
5. 고갈되는 화석자원
II. 현재 자동차의 현황
1. 천연가스버스 보급확대
2. 바이오디젤판매
3. 경유차 배출가스 저감사업
4. 기타 정책
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천연가스CNG버스 보급,운행차 배출가스 정밀검사제, 운행차 저공해화 사업등이 있다. 이 사업을 통해 차량배기가스를 줄이는 것도 중요하지만, 개개인이 가까운 거리는 자전거 또는 도보로 걷기등 개인이 대기오염을 줄이기 위해 노력해야 한
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버스를 내년부터 단계적으로 저공해 천연가스버스로 교체 추진하여 우선2002년까지 월드컵 대기오염이 심한도시(서울 및 6개광역시, 수원)의 노후된 경유시내버
스를 교체해야한다.
(2) 고출력이 필요하여 천연가스차로 대체가 어려운 대형
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오염실태 조사, 배출원조사, 장단기대책 수립 등을 체계적지속적으로 실시
B.(제안) 배출원별 오존저감대책 추진
B-1. 저공해 천연가스버스 보급
□ 경유 시내버스를 천연가스버스로 교체
대기오염이 심한 도시(서울 등 수도권 및 5개 광역시
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대기질 개선 특별대책(시안), 환경부, 2002. 7 1. 서론
2. 본론
2.1. 국내 경유승용차 관련 현황
2.1.1 자동차 보급의 급속한 증가
2.1.2 대기오염과 자동차 배출가스
2.2. 경유 승용차 시판을 허용해야 하는 이유
2.2.1. 경제적 이익
2
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가스등 7개 항목에 대한 오염도 측정 등 관리기반을 구축하였다.
Ⅲ. 대기정책의 전망과 대책
대도시지역에서는 여름철 오존주의보발령이 빈번해지고, 주요 공단지역에서는 휘발성유기화합물질과 악취 등에 의한 체감오염도가 증가하는 등
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