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재료는 고무판이였다. 대부분 물질은 각각이 가지고 있는 탄성한계가 다르고, 사용된 고무판의 두께가 충격을 탄성으로 충분히 받아들일 수 있는 두께인가의 여부도 문제점으로 보인다.
또 비탄성충돌실험에서 스티로폼은 사실상 탄성이 거
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탄성충돌일 경우 에너지 보존의 법칙이 성립한다.
(운동량 보존의 법칙은 외력이 없는 한 늘 적용가능 하다.)
3. 기구 및 장치
2차원 충돌장치, 질량이 같은 쇠공 2개, 수직기, c형 클램프 갱지, 먹지, 자, 각도기
4. 실험 방법
입사구 및 표적구
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탄성충돌일 경우 에너지 보존의 법칙이 성립한다.
(운동량 보존의 법칙은 외력이 없는 한 늘 적용가능 하다.)
3. 기구 및 장치
2차원 충돌장치, 질량이 같은 쇠공 2개, 수직기, c형 클램프 갱지, 먹지, 자, 각도기
4. 실험 방법
입사구 및 표적구
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충돌 후 속력이다. 이 충돌이 탄성충돌이라면 충돌 전후의 에너지가 보존되므로 다음의 식이 성립한다.
그러나 실제로 역학적에너지는 충돌 중에 소리나 열 등으로 감소할 것이다.
3. 실험기구 및 장치
I-CA 시스템
에어테이블 실험세트
에어
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없음
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1. 실험목적
2. 사전 이론
1) 탄성 충돌
2) 비탄성 충돌
3) 완전탄성충돌
4) 완전비탄성충돌
3. 실험 방법
1) 초속도측정
2) 완전비탄성충돌
3) 완전탄성충돌
4. 실험 데이터
1) 탄성충돌과 비탄성충돌
2) 완전비탄성충돌
3) 완전
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탄성, 비탄성등의 그 충돌의 종류와는 관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보존되는 물리량은 운동량(p=mv)임을 알 수 있으며 운동량 보존법칙을 통해 충돌 후 두입자의 속도를 예측 할 수 있다. [1]실험값
[2]결과 분
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0.7343
0.0104
17.21
0.7917
0.0121
비탄성충돌
마찰력 등의 오차로 인하여 운동에너지가 보존이 되지 않으므로 비탄성충돌이라고 볼 수 있다.
실험3 (X-Y그래프)
실험3 캡쳐자료
X-Y그래프는 퍽의 운동경로를 나타낸다. 또한, 그래프 상에 시간은 나와있
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4
평균
0.0297
0.0236
20.5
20
21
20
19
20
횟수
1
2
3
4
평균
0.0207
0.0157
24.2
16
16
16
15
15.75
실험3) 탄성충돌
이론값
실험값
횟수
1
2
3
4
평균
0.162
0.0857
오차
47.1
70
69
71
70
70
횟수
1
2
3
4
평균
0.103
0.042
59.2
29
30
28
27
28.5
횟수
1
2
3
4
평균
0.075
0.038
49.3
22
21
20
23
21.
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8
49.17
1
2
3
평균
0.161
0.153
4.97%
38
38
38
38
1
2
3
평균
0.135
0.127
5.92%
31.5
31
31.5
31.33
실험3) 완전탄성충돌
이론값
실험값
1
2
3
평균
0.548
0.233
57.48%
68
69
66.5
67.83
1
2
3
평균
0.482
0.167
65.35%
47
46.5
46.5
46.67
1
2
3
평균
0.427
0.133
68.85%
36.5
36.5
36.5
36.5
6. 분석 및
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