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항공기를 제작할 경우 완벽한 타원형의 날개를 제작하기는 어려우며 비용도 많이 든다. 그러므로 비슷한 평균값을 가지는 taper 형태의 날개를 제작하는 것이 현실적인 대안이 된다. 실제로 현재 제작되는 많은 항공기들의 날개가 이러한 형태
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계기가 되었다.
참고자료
항공역학 교재[윤선주 지음]성안당
p149~156 서론
본론
고양력장치의 종류와 특성
(1)플랩
(2)경계층 제어장치
고항력장치의 종류와 특성
(1)스포일러
(2)속도 제동 장치
(3)작은 날개
결론
참고자료
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항공우주전시관 http://aerospacemuseum.co.kr/
항공발달사 http://www.greatsky.co.kr/F.htm
항공대학교
네이버&엠파스 블로그
참고 문헌 - 목숨을 건 도전 비행(지은이 :돈 벌러너 출판사 :지호)
항공역학 (지은이: 이봉준 출판사 : 항공대학교 ) 1. 항공역
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사용할 수 있을 것이다. 또한, 실속각이 매우 크기 때문에 곡예용 항공기에도 사용될 수 있을 것으로 생각된다.
참고자료
1. Daum 카페
(http://cafe.daum.net/rokaf-/aNz9/54?docid=1J3JDaNz95420091220223409)
2. 항공역학/이봉준/한국항공대학교출판부 없음
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역학적으로는 슬랫 등과 같은 효과를 가지나, 구조적으로 복잡해지고, 작동 장치가 커지기 때문에 소형항공기에는 별로 사용하지 않고, 대형 제트기에서도 날개 두께가 두꺼운 날개 뿌리 부분에 사용되는 예가 많다.
③슬롯과 슬랫 [Slot,Slat]
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