 |
리튬이온전지의 경쟁력 9
2.3.1 성능 9
2.3.2 리튬이온전지의 가격 경쟁력 10
2.3.3 리튬이온전지 적용 전망 11
2.3.4 하이브리드 자동차 전지 시장 전망 12
2.4 국내외 하이브리드 자동차용 리튬전지 개발 동향 13
2.4.1
|
|
|
리튬폴리머전지
ㆍ5.6 x 24 x38mm의 소형사이즈, 무게 10g, Cell 3.7V/500mA
ㆍ소형이면서 대용량
ㆍ직·병렬연결하시면 대용량으로 로봇제품에 사용하기 가장적합한 제품
3.1.8 무선모듈 XBee Pro
[표 3-9] 무선모듈 Xbee Pro
사 진
내 용
ㆍISM 2.4 GHz 작동 주파
|
|
|
2차전지의 특성 비교 40
<표 25> 전기자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의
|
|
|
전지 자동차 시뮬레이터 실험 결과 그래프와도 유사한 결과를 확인 하였다.
본 논문에서는 실제 하이브리드 연료전지 자동차의 효율을 기반으로 제안된 전력배분 알고리즘과 구성된 FCHEV 시뮬레이터는 실제 FCHEV에 동특성과 재원을 기반으로
|
|
|
ht. 2003.
11. “심층정보분석보고서 - 나노태양전지”, 한국과학기술정보연구원, 2003.12월.
12. 윤재호, 안세진, 안병태, 윤경훈, “ CIS 박막 태양전지 기술동향”, 한
국태양에너지학회지, 태양에너지, 제 4권, 제 3호.
13. 윤재호, 안병태, 윤경훈,
|
|
|
요약 ⅳ
제 1 장 서 론 1
제 2 장 분산전원의 종류 및 특성 3
2.1 풍력 발전 3
2.2 태양광 발전 7
2.3 연료전지 14
2.4 전기에너지저장 시스템의 기술개요 및 특성 15
제 3 장 분산전원의 운영 20
3.1 분산전원이 가
|
|
|
Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성과 목적
가. 태양광 발전은 1954년 미국 Bell Lab에서 단 결정 실리콘 태양전지를 개발하여 1958년 인공위성 Vanguard에 응용한 것이 시초로 미국, 일본, 유럽에서 꾸준히 연구 개발하였으며 1990년에 상용화가 시작되면서
|
|
|
두 줄기씩 그리면 되고 옆면의 가지는 왼쪽으로 뉘여 그리거나 오른쪽으로 뉘여 그리면 된다. 역시 각각 두 줄기씩 잔가지가 나온다. 가지 방향에 따라 명칭을 붙이다면 전지(前枝), 후지(後枝), 측지(側枝), 측후지(側後枝)로 불리운다. ▶작조
|
|
|
전지현김은정박소현. “사회복지서비스 공공 전달체
계 개선 방안 연구”. 보건복지가족부한국보건사회연구원 정책보고서, 2008－76. 2008.
국무총리실. “민생안정 지원체계 운영 및 업무처리 방안”. 국무총리실기획재정부교육과학기술부행
|
|
|
전지전능하신 모습에서 서서히 그분의 사랑과 통치에 관심을 기울이고 있다. 그분의 통치. 자족의 비결을 배운 사도바울과 같은 그리스도인들이 되어 그들에게 접근할 때 무슬림은 분명히 반응할 것이다. 즉각적인 믿음을 요구하기보다는 그
|
|
메뉴펼치기
