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우) 선하증권이 발급되며 이 발급일자가 유효한 운송일자로 취급된다.
5) 분할선적, 환적 및 할부선적의 해석
(1) 신용장에 허용유무표시가 없는 경우
분할선적의 경우는 통일규칙 제40조에 이를 허용하는 것으로 본다.
(2) 동일선박동일항로의
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신용카드 회사에 해지(탈퇴)신청해야 함. 재발급을 원하지 않는 경우에도 통지해야 함.
⑬카드 이용 명세서의 이의 제기는 결제일로부터 14일 이내 서면으로 해야 함
6) 신용카드 분실과 보상
①분실 즉시 전화 및 서면으로 신고해야 함 : 카드
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신용카드 발급행위 자체가 금지 받을 필요가 없으며 정부의 이러한 규제는 제고되어야만 할 것이다.
<표 11> 우량정보 CB설립이 각 경제주체에 미치는 영향
구 분
효 과
신용공여기관
신용위험도를 감안하여 고객별로 합리적인 가격결정
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신용 위험관리를 위한 재무 상태 및 추세 진단 모형, 대한회계학회, 2010
◈ 이은주, 신용위험평가모형의 실증연구, 연세대학교, 2000
◈ 임창남, 기업가치평가모형의 정립에 관한 연구, 충남대학교, 2006
◈ 임창호, 기업 경쟁력 평가모형에 관한
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우에는 통지은행은 신용장의 통지를 거절할 수가 있다. 왜냐하면 통지은행이 신용장의 조건에 대하여 명확치 못한 부분이 있다면 나중에 매입요청이 있을 경우 서류의 일치성 여부를 심사할 수가 없기 때문이다. 본 건의 경우에는 I.C.C.도 자
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조에 이를 “허용하는 것으로 본다”는 명시규정 이 있어서 아무 문제가 없으나 환적의 경우에는 명시규정이 없기 때문에 해석상 이론의 여지가 있다.
(2) 동일선박동일항로의 경우
신용장통일규칙 제40조 b항은 “동일항해, 동일선박에 의해
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우에는 대리인의 행위는 본사에 귀속되므로 본사를 상대로 소송을 제기할 수밖에 없으므로 국제소송이 되는 경우가 많으므로 특히 주의를 요한다.
● 특송배달 지시 위반
신용장에는 서류를 특송배달로 하도록 지시되어 있는 데도 일반 항공
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신용카드 제도가 신용사회라는 서구식 사고에서 비롯되었기 때문에 아직 이에 익숙하지 않 은 우리 소비자에게 이 엄청난 변화를 완벽히 적응하도록 요구하는 것이 무리라고 생각될 지도 모른다. 하지만 우리 사회는 이미 신용카드 없는 사
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우리나라 항만의 비용함수 추정, 황소정, 인천 : 인하대학교 물류전문대학원, 2010
예산제약선과 신용카드라는 꼼수, 김의경, 한국경제, 2012
[100초 경제학] 50강 소비자 선택 이론 : 예산 제약과 무차별 곡선, 오철, 한국경제, 2018
김영철, 경제학
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신용공여제도 ... ...8
(5) 이행조건 ... ...9
Ⅳ. IMF의 문제점과 개선방안 ... ...10～16
(1) IMF의 조직상의 문제... ...10
(2) 국제기구로서의 한계점 ... ...10
(3) IMF의 개선방안... ...13
Ⅴ. 한국과의 관계... ...16～18
(1) 우리나라에서의 주요활동... .
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