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기후변화 대책반(가칭)의 구성 및 운영
기후변화가 건설업에 미치는 영향을 최소화하기 위한 대응방안의 마련을 위해 민관이 공동으로 참여하는 건설산업 기후변화 대책반(가칭)을 구성하여 운영하는 것을 검토하여야 한다. 대책반은 정부
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기후변화협약에 대응하는 정부의 조직체계가 지나치게 비전문가들로만 구성된 옥상옥(屋上屋) 조직이라는 것이 필경 그런 무책임한 종합대책이 만들어지게 된 가장 직접적인 이유일 것이다. 하지만 문제의 원인이 비단 그것만은 아니겠다.
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기후변화에 대응하기 위한 국제적인 노력의 첫 번째 성과로 1992년 기후변화협약이 채택되었는데, 이 협약은 지구온난화 문제를 해결하기 위한 길고 긴 여정의 첫걸음으로서 지구온난화의 주범인 온실가스의 배출을 감시하고 규제할 기본적
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기후변화에 대한 악영향을 줄이기 위한 친환경성, 또는 지속가능성에 교통정책의 초점이 맞추어지고 있다.
그러나 최근에는 기후변화에 따른 기상이변과 그로 인한 심각한 자연재해 및 그에 대응하기 위한 기후변화협약과 같은 국제적 약속
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기후변화협약(United -Nations Framework Convention in Climate Change, UNFCC)에서 비 부속서 Ⅰ 국가로 분류되어 온실가스 감축의무를 지고 있지 않지만 OECD 회원국이라는 점에서, 2020년부터 시작되는 Post-Kyoto Protocol 의무감축국 포함 가능성에 대비하지 않으
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기후변화협약으로 이산화탄소 규제를 받게 되면 에너지원의 85％를 석유·석탄에 의존하는 한국의 경우 에너지 다소비형 기간산업이 타격을 입어 국제경쟁력이 약화될 우려가 있다. 따라서 각국은 지구환경을 보호하려는 목표를 이루기 위해
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기후변화협약에 대한 큰 정책적 틀을 마련하고 중장기 로드맵 하에서 CDM 사업의 역할과 효과를 명확하게 평가하는 것이 중요하다.
남한으로서는 대부 CDM 사업이 CER을 얻는 수익 사업이기도 하지만, 남북한의 에너지 수급체계의 동질성 구현,
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변화는 이미 시작되었다. 참여자 모두가 (협조, 협조)의 방향을 선택할 수 있도록 일관되고 흔들리지 않는 행정이 필요할 것이다.
- 참고문헌
효율적 배출권 거래시장의 형성 방안 연구, 2004, 에너지경제연구원
기후변화협약과 탄소배출권 거
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기후변화협약과 관련한 기후체제 현상이 본격화 되고 있다.
2011년 모든 당사국이 참여하고 법적 구속력이 있는 새로운 감축체제 채택을 위한 협상에 합의한 더반 플랫폼이 출범하였다.
2013년 당사국총회에서 모든 당사국은 2020년 이후의
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협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연
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