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[공정단순화와 LOB조정을 통한 tack time 단축]
입사 후, ABS제품 생산공장에서 공정 단순화와 LOB조정을 통해 tack time을 단축시키겠습니다.
학부 시절 제어공학 과목 수강과 인턴생활 동안 제어시스템을 다루면서 제어장치에 대한 흥미를 느꼈고,
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콘티넨탈오토모티브일렉트릭스의 공정 및 제품 관리를 통해 자동차 클러스터, 온도제어기, 전자제어장치, 센서 생산 라인에서 제품 생산 관리에 도전해보고자 지원했습니다. 클러스터, 온도제어기, 센서, 전자제어장치는 완성차의 품질을 미
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제어부분 시스템 모듈을 제공하는 일인자가 되고자 합니다.
(생략).....이를 바탕으로 전자제어 자동변속기, 전자제어 제동장치 등 자동차 제어장치에 대한 전문성을 ......(생략)
3.지원부문(자동차 생산)과 관련하여 본인의 강점과 약점을
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제어장치 및 DAS 센서 기술 등의 기존 주력 제품 수주개발 뿐만 아니라,
전기자동차용 보행자 보호를 위한 인공엔진음 발생장치(AVAS)등의 최첨단 기술을 활용해 글로벌 전자부품 브랜드와 협업을 추진해 CES 등의 국제 전시회에 참여해 브랜드
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제어장치 관련 일을 하셨는데, 그때 가끔 집에서 일하시는 모습을 보며 IT 분야와 전자전기 분야에 관심을 갖게 되었습니다. 따뜻한 아버지이자 저의 가장 가까운 조언자이신 아버지께 잘 모르거나 궁금한 점이 있으면 조언을 구해왔고, 제 진
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장치는 자동차의 심장이자 핵심입니다. 그러므로 앞으로 환경과 에너지를 고려한 동력장치에 관한 연구는 꾸준히 진행될 것입니다. 제가 한동대 기계제어공학부에 진학하게 된다면 이 내연기관에 관한 연구를 위해 공부하고자 합니다. 그래
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제어와 CAN 통신 기반 다중 장치 접속 시스템 구축 등에서 공통점을 보였으나, AC모터, 인버터 사용과 AUTOSAR 기반 시스템 통합에서 차이를 보였습니다. 1. 지원 동기 (최소 100자, 최대 500자 입력가능)
2. 지원한 직무에 적합한 이유 (본인의 차
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장치의 제어를 위한 프로그래밍을 할 수 있었고 각각의 상황에 따라 적절한 조치를 취할 수 있도록 제어 시퀸스를 구상하는데 어려움이 없을 수 있었습니다. 더불어 전자회로 디지털 논리 회로 과목을 꾸준히 수강함으로써 ECU의 회로를 설계
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제어하는 ATO장치의 도표가 노후화되고 복잡한 상태로 남아있다는 것이 원인이었습니다. 이에 저는 연동 장치와 신호체계 등을 개체화 하여 ATO 장치 도표들을 종합해 한 장의 도면 형식으로 제작하였습니다. 결과적으로 개체화된 도면은 분석
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제어 장치가 필요없는 완전 고도화단계를 말하는데 5단계에 이르는 일이야말로 사람의 손이 필요없이 스스로 자동차의 시스템에 맡겨 운전에 대한 걱정없이 온전히 자신만의 일을 하는 시대로 진입하는 꿈의 길이기에 우리는 모든 역량을 발
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