목차
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
본문내용
한국전력공사 수소기술 담당 자기소개서 2
한국전력공사 수소기술 담당 자기소개서 2
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 움직이는 힘, 수소로의 도약] 한국전력공사에서 수소기술을 담당하며 에너지 전환을 선도하고 싶습니다. 대학 시절 친환경 에너지 연구 동아리에서 수소 연료전지 시스템 설계 프로젝트를 수행하며 150kw 규모의 수소 연료전지 발전 모듈을 설계하였고, 이를 통해 실질적인 발전 효율 45% 달성에 기여하였습니다. 이후 정부 주최 미래 에너지 융합 연구사업에 참여하여 1000시간 이상의 연속 연료전지 운전 실증 실험을 진행하였으며, 수소 연료전지의 안정성 확보와 비용 절감 방안을 모색하였습니다. 그 결과, 수소 생산 비용을 기존 7,000원에서 4,500원으로 낮추는 성과를 이루었으며, 이는 산업 전반의 수소경제 활성화에 중요한 기여를 하였습니다. 또한, 수소 저장 및 운송 기술 개발에 참여하여 500kg 규모의 안전한 수소 저장 시스템을 설계하였고, 관련
한국전력공사 수소기술 담당 자기소개서 2
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 움직이는 힘, 수소로의 도약] 한국전력공사에서 수소기술을 담당하며 에너지 전환을 선도하고 싶습니다. 대학 시절 친환경 에너지 연구 동아리에서 수소 연료전지 시스템 설계 프로젝트를 수행하며 150kw 규모의 수소 연료전지 발전 모듈을 설계하였고, 이를 통해 실질적인 발전 효율 45% 달성에 기여하였습니다. 이후 정부 주최 미래 에너지 융합 연구사업에 참여하여 1000시간 이상의 연속 연료전지 운전 실증 실험을 진행하였으며, 수소 연료전지의 안정성 확보와 비용 절감 방안을 모색하였습니다. 그 결과, 수소 생산 비용을 기존 7,000원에서 4,500원으로 낮추는 성과를 이루었으며, 이는 산업 전반의 수소경제 활성화에 중요한 기여를 하였습니다. 또한, 수소 저장 및 운송 기술 개발에 참여하여 500kg 규모의 안전한 수소 저장 시스템을 설계하였고, 관련
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