목차
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
본문내용
카이스트한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 연구계획서 2
카이스트한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 연구계획서 2
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 향한 도전과 열정] 어린 시절부터 기계와 전자에 높은 관심을 보이며, 학교 과학 동아리 활동을 통해 처음으로 드론 제작과 자율주행 기술에 매력을 느꼈습니다. 이후 대학 시절에는 3D 프린터를 활용한 소형 전기차 개발 프로젝트에 참여하여 초기 설계, 제작, 시험까지 주도했고, 완성된 차량이 지역 대회에서 2위를 차지하는 성과를 거두었습니다. 이 과정에서 4인 팀과의 협력을 통해 문제 해결 능력과 창의적 사고를 키웠으며, 약 150시간 이상의 연구와 실습을 통해 매 단계마다 구체적인 목표를 설정하고 달성해 왔습니다. 또한, 인턴십 기간 동안 자율주행 시스템 알고리즘 최적화에 참여하여, 기존 시스템 대비 처리 속도를 30% 향상시키고, 오작동률을 15% 감소시키는 결과를 얻으며 기술적 역량을 쌓았습니다. 이 경험을
카이스트한국과학기술원 KAIST 조천식모빌리티대학원 자기소개서 연구계획서 2
1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
1.지원동기
[미래를 향한 도전과 열정] 어린 시절부터 기계와 전자에 높은 관심을 보이며, 학교 과학 동아리 활동을 통해 처음으로 드론 제작과 자율주행 기술에 매력을 느꼈습니다. 이후 대학 시절에는 3D 프린터를 활용한 소형 전기차 개발 프로젝트에 참여하여 초기 설계, 제작, 시험까지 주도했고, 완성된 차량이 지역 대회에서 2위를 차지하는 성과를 거두었습니다. 이 과정에서 4인 팀과의 협력을 통해 문제 해결 능력과 창의적 사고를 키웠으며, 약 150시간 이상의 연구와 실습을 통해 매 단계마다 구체적인 목표를 설정하고 달성해 왔습니다. 또한, 인턴십 기간 동안 자율주행 시스템 알고리즘 최적화에 참여하여, 기존 시스템 대비 처리 속도를 30% 향상시키고, 오작동률을 15% 감소시키는 결과를 얻으며 기술적 역량을 쌓았습니다. 이 경험을
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