현대차의 인도시장 진출배경과 성과

소개글

현대차의 인도시장 진출배경과 성과에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제 1장 서론 ·······························································································
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제 1절 연구 배경 ······················································································
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제 2절 기업 소개 ······················································································
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제 2장 본론
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제 1절 한 · 인도 CEPA(포괄적 경제협력협정)의 목적 ···································
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제 2절 한 · 인도 CEPA(포괄적 경제협력협정)의 주요 내용 및 성과·················
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제 3절 우리나라 기업의 투자 환경 ······························································
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1. 국내의 불리한 투자 환경 요소································································
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2. 해외 투자 동기 ····················································································
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3. 해외투자 경영 애로 사항 ······································································
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4. 해외투자 활성화를 위한 개선사항 ··························································
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제 4절 현대 자동차의 인도시장 진출배경 ·····················································
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1. 무한한 성장잠재력을 보유한 인도···························································
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1) 인도의 높은 GDP 대비 소비비중··························································
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2) 경제력 및 중산층의 확대로 자동차 구매인구 증가 전망··························
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3) 인도의 자동차 및 휴대폰 가입자 수의 증가··········································
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2. 글로벌 생산 및 판매 거점으로 지리적 중요성··········································
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3. 판매지역 다양화를 통한 판매위험 감소 ·················································
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제 5절 현대 자동차의 인도시장 진출 성과 ··················································
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1. 인도 진출 국내자동차 부품업체와 시너지 효과 기대 ·······························
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2. 생산능력 ···························································································
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3. 브랜드 파워 ·······················································································
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4. 높은 시장 점유율 ···············································································
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제 3장 결론
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참고문헌 ·····················································································
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부록 ··························································································
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본문내용

엔진, 트랜스 미션 생산하고 있다.(2007년 말 런칭한 i10 컴팩트 카 장착용 알루미늄 실린더블록 생산 포함) 이것은 현대차동차 아시아 최대 생산규모이다.
i10의 성공으로 i20 컴팩트 카를 2008년 하반기에 타밀나두공장에서 생산했고, 수출량의 90%를 유럽에 수출중, 2009년에 12만대 생산했다. 이것은 인도시장 점유율 1위인 마루티 스즈키의 100만대 생산능력과 맞먹는 규모이다.
3. 브랜드 파워
순위
메이커
모델
2008회계년도 판매(대수)
1
마루티 스즈끼 인디아
Alto, Wagon R, Zen, Swift, A-Star, Maruti 800
560,770
2
현대자동차 인디아
Santro, Getz, i 10, i 20
212,001
Getz
i 10
i 20
3
타타모터스
Indica
111,256
4
GM 모터스 인디아
Spark, U-VA
39,715
5
피아트 인디아 오토모빌스
Palio
3,578
현대자동차가 진입했던 1998년 시점에만 해도 인도인의 현대차에 대한 브랜드 인지도는 전무했으나, 거액을 주고 볼리우트 스타인 샤룩칸을 모델로 기용하면서 순식간에 2위의 인지도를 차지하고 있다. 이를 통해 인도시장에서 37종의 승용차를 판매하고 있으며, 한국의 아토즈에 해당하는 상트로를 B군, 한국의 클릭에 해당하는 겟츠, i10, i20를B+군, 한국의 베르나에 해당하는 악센트와 아반떼에 해당하는 베르나를 C군, 쏘나타를 E군, 투싼 을 SUV군으로 분류하여 마케팅을 하고 있다. 또한 이제는 마케팅과 기술력을 앞세워서 유행적인 2등이 아니라, 지속적인 2등을 유지할 수 있는 경쟁력을 확보했다.
4. 높은 시장점유율
(그림 2-14)
인도시장에서 Santro, Getz, i 10, i 20의 4가지이 모델의 성공적인 판매량으로 인해, 현대차는 소형차에 강점을 둔 인도시장에서 2위에 해당하는 시장점유율을 가지고 있다. 소형차로 갈수록 매출비중이 높다.
(그림 2-15)
(표 2-3)
위의 표에서 보듯이 인도시장은 내수판매량과 함께 생산량이 같이 증가하고 있다. 그래서 내수 판매의 증가로 인해 지속적으로 생산량이 증가될 것으로 예상되고, 그에 맞는 시장점유율을 확보한다면, 브랜드 이미지와 품질에 따라서 인도시장내의 판매 증가로 이어질 것으로 예상된다. 그리고 현대차는 인도시장에서 판매3위를 하고 있다. 이 또한 3위의 브랜드파워와 품질을 통해 현재 소형차 위주의 인도시장이 선진국형태의 중, 대형차 시장으로 변화한다면 그때 현대차가 가지고 있는 현재의 선진국 시장의 주력모델을 인도시장에서 공략할 수 있을 것이다.
제3장. 결 론
요약
현대차는 2010년 1월1일에 발효된 한, 인도 CEPA(포괄적 경제협력협정)의 실질적인 수혜자로 예상된다. 그리고 현대차는 소형차 위주의 강점을 가진 회사였고, 인도시장에서 이러한 강점을 활용해서 인도시장 2위의 시장점유율을 가지고 있는 기업이다. 그래서 이러한 점유율에 바탕한 브랜드 파워와 시장인지도를 통해 지속적으로 성장할 수 있을 것이다.
인도는 지속적인 GDP의 증가와 제조업 중심 성장을 하려고 있다. 왜냐하면 인도는 개도국 중 특이하게 2차 산업보다 3차 산업이 발달했기 때문이다. 그래서 제조업 중심의 성장을 추구하려고 인도정부에서 지원을 지속적으로 할 것으로 예상되고, 우리나라의 1980년대의 경제발전과 비슷한 형태를 가지고 있다는 가정 하에, 추측해본다면, 경제 발전에 따라 중산층이 늘어날 것이고, 중산층의 증가는 현대차의 실질구매소비층의 증가로 이어질 것이다.
인도는 넓은 지역과 많은 인구로 인해 사람들의 교류가 지속적으로 증가하게 됨에 따라 자가용의 수요가 급격히 증대할 것이다. 이와 실질구매층의 증가로 인해 현대차의 구매층은 더욱 커질 것이고 현대차의 품질에 감동한 기존 Santro, Getz, i 10, i 20 고객들은 중형차 구매 시, 현대차를 선택할 것이라고 믿는다. 그리고 이러한 품질을 유지할 수 있도록 도와줄 우리나라의 자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의 수혜
2. 제조업 중심의 성장에 수혜기대
3. 인도의 넓은 지역과 많은 인구로 인한 수요 성장
4. 지속적인 경쟁우위 창출 지속
수출보다 직접 투자가 나음
<참고문헌>
보고서
1. KOTRA 2009년 세계 자동차시장 미리보기 p 136~p 143
2. 한국의 對인도 직접투자 현황과 시사점 -삼성경제연구소 2009.9.8
3. 한국무역협회 Trade Focus vol.9 NO.22 -2010.4월 박선민/이은미 연구원 p 13
4. 현대자동차 반기보고서(공시자료) -현대자동차 2011.8.29
5. 3분기 실적, 들여다볼수록 놀랍다-2011.10.28 HMC 투자증권 p 3
6. 주요국과의 FTA 체결효과 비교분석 -기획재정부 2011.10.31
<부록>
대한민국과 인도 공화국 간의 포괄적 경제동반자 협정문 목차
서문
1장 일반규정 및 정의
2장 상품무역
부속서 2-가 관세인하 또는 철폐
부속서 2-가 한국의 대인도 양허안
부속서 2-가 인도의 대한국 양허안
부속서 2-나 제2.28조 제2항 가호4)목에 따른 부속서
3장 원산지규정
부속서 3-가 품목별 원산지 기준
부속서 3-나 영역원칙의 예외
부록3-나-1 영역원칙의 예외의 적용대상이 되는 품목표
교환각서(재료의 가치를 산정하는 방법에 관한 협의)
교환각서(개성공업단지)
교환각서에 첨부된 개성공업단지 지도
4장 원산지 절차
부속서 4-가 원산지증명서 발급기관
부속서 4-나 원산지증명서
5장 무역원활화 및 관세협력
6장 서비스무역
부속서 6-가 대한민국의 구체적 약속에 관한 양허표
부속서 6-나 인도의 구체적 약속에 관한 양허표
부속서 6-다 금융서비스
7장 통신
8장 인력이동
부속서 8-가 전문가 목록
9장 시청각 공동제작
10장 투자
부속서 10-가 수용
부속서 10-나 투자에 대한 안보상 예외
부속서 10-다 안보상 예외의 불가쟁성
부속서 Ⅰ, Ⅱ (투자유보안)
11장 경쟁
12장 지적재산권
13장 양자 간 협력
14장 분쟁해결
부속서 14-가 모범절차규칙
15장 행정 및 최종규정

키워드

현대차,   인도,   성공