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포조선 하청업체 KTK선박 업체 직원들의 시위 모습도 볼 수가 있었다. 현재 45개3000여명의 하청업체 직원들이 구조조정상태에 있고 생산직 말고 일반직들도 노조를 구성하고 있다고 할 정도로 그 상태가 심각했다.
영상을 보던중 “버티면 지옥생활, 퇴사하면 저승생활..”이라는 말을 하던 시위하시는 분의 얘기에서 얼마나 힘든지 느껴지는 대목이었다. 조선업 뿐 아니라 영상에서는 한국경제의 주력 산업이엇던 조선, 자동차산업의 매출액증가도 낮아지고 있다고 했다. 말 그대로 한국 제조업계의 최대의 위기였다.
우리나라 산업에 있어 -석유화학 철강 아이티 자동차 조선- 이 다섯 개의 주력사업이 차지하는 비중은 상당하다. 그동안 한국 경제를 이끈 철강, 조선, 자동차 등 주력산업의 위기로 2010년 18%에 달한 제조업 매출액 증가율이 2013년 0.7%로 급락하였다는 자료를 볼 수 있었는데 전문가들은 이러한 상태가 일시적 순환이 아닌 구조적, 본질적 전환임을 사회 전반적으로 인식하고 제조업 혁신을 이뤄야 한다고 하였다.
전문가들은 한국 주력산업인 제조업 위기의 가장 큰 주요 원인을 1. 공급과잉 2. 중국의 위협 3. 대외변수 이렇게 3가지로 꼽았다.
자동차산업은 수출이 내수시장이 적어 수출이 필수이며 조선 산업은 경기가 호황이던 때 설비 확충이 지금 저성장으로 인해 공급과잉 상태에 이르렀다고 했다. 또한 세계 철강 소비의 50% 이상을 차지하는 주요 소비국인 중국이 구조적인 저성장에 들어가면서 공급 과잉 현상 발생한 것으로 전문가들은 분석했다. 세계 시장은 그리고 헤비테일 방식 고수하며 선주들에게 대금을 나중에 받게
영상을 보던중 “버티면 지옥생활, 퇴사하면 저승생활..”이라는 말을 하던 시위하시는 분의 얘기에서 얼마나 힘든지 느껴지는 대목이었다. 조선업 뿐 아니라 영상에서는 한국경제의 주력 산업이엇던 조선, 자동차산업의 매출액증가도 낮아지고 있다고 했다. 말 그대로 한국 제조업계의 최대의 위기였다.
우리나라 산업에 있어 -석유화학 철강 아이티 자동차 조선- 이 다섯 개의 주력사업이 차지하는 비중은 상당하다. 그동안 한국 경제를 이끈 철강, 조선, 자동차 등 주력산업의 위기로 2010년 18%에 달한 제조업 매출액 증가율이 2013년 0.7%로 급락하였다는 자료를 볼 수 있었는데 전문가들은 이러한 상태가 일시적 순환이 아닌 구조적, 본질적 전환임을 사회 전반적으로 인식하고 제조업 혁신을 이뤄야 한다고 하였다.
전문가들은 한국 주력산업인 제조업 위기의 가장 큰 주요 원인을 1. 공급과잉 2. 중국의 위협 3. 대외변수 이렇게 3가지로 꼽았다.
자동차산업은 수출이 내수시장이 적어 수출이 필수이며 조선 산업은 경기가 호황이던 때 설비 확충이 지금 저성장으로 인해 공급과잉 상태에 이르렀다고 했다. 또한 세계 철강 소비의 50% 이상을 차지하는 주요 소비국인 중국이 구조적인 저성장에 들어가면서 공급 과잉 현상 발생한 것으로 전문가들은 분석했다. 세계 시장은 그리고 헤비테일 방식 고수하며 선주들에게 대금을 나중에 받게
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