[Skills for success5 UNIT6 본문해석] Skills for success5 UNIT6 Reading2 A Path to Road Safety with No Signposts 본문해석

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본문내용

horoughfare for 6,000 speeding cars. When he took away the signs, lights, and sidewalks, people drove more carefully. Within two weeks, speeds on the road had dropped by more than half.
- 그는 하루 6,000대의 과속차량들의 주요 도로로 이용되는 것에 주민들이 속상해하는 작은 마을에 그의 첫 긴장되는 시도로 공유공간을 만들었다. 그가 표지판, 신호등, 인도를 제거했을 때, 사람들은 더욱 조심스럽게 운전했다. 2주 이내, 도로에서 속도는 절반 이상 떨어졌다.
20. In fact, he said, there has never been a fatal accident on any of his roads.
- 사실상, 그의 도로의 어떤 곳에서도 사망사고가 없었다고 그는 말했다.
Limits of Shared Space 공유공간의 한계
21. Mr. Monderman concedes that road design can do only so much. It does not change the behavior, for instance, of the 15 percent of drivers who will behave badly no matter what the rules are. Nor are sharedspace designs appropriate everywhere, like major urban centers, but only in neighborhoods that meet particular criteria.
- Monderman씨는 도로 디자인이 오직 그만큼만 할 수 있다는 것을 인정한다. 예를 들어, 비록 규칙이 있다고 하더라도 나쁘게 행동 할 운전자의 15%의 행동은 변하지 않는다. 공유공간의 디자인은 주요 도심지와 같은 모든 곳에서가 아니라, 특정한 기준들을 충족하는 인근지역에만 적합하다.
22. Recently a group of well-to-do parents asked him to widen the two-lane road leading to their children’s school, saying it was too small to accommodate what he derisively calls “their huge cars.”
- 최근에 한 무리의 부유한 부모들이 그가 우롱하여 불렀던 “그들의 거대한 차들”이 수용하기에 너무 좁다고 말하며, 그들 자녀들의 학교까지 이어지는 2차선 도로를 넓혀달라고 그에게 요청했다.
23. He refused, saying the fault was not with the road, but with the cars. “They can’t wait for each other to pass?” he asked.
- 그는 잘못은 도로에 있는 것이 아니라 차에 있다고 말하며, 거절했다. “그들은 서로 지나가는동안 기다리지 못하나보군?” 그는 물었다.

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