목차
Ⅰ. 노사분규 사례
Ⅱ. 분석
Ⅲ. 비평
Ⅳ. 대안
Ⅴ. 나의 생각
Ⅱ. 분석
Ⅲ. 비평
Ⅳ. 대안
Ⅴ. 나의 생각
본문내용
한 후 재계약을 통해 재위탁 하고 있는 물류자회사부터 철저히 단속해 하도급계약, 겉으로 드러나 보이는 현상에만 관계하는 이러한 피상적인 아웃소싱을 차단해야 한다. 대기업 하주의 자회사나 특수 관계자들은 경쟁 없이 운송물량을 대량 확보하는 등의 행위로 하부단위에 물량을 운반하는 노동자의 몫을 절감시키며, 실질적인 금전적 보상을 감소시키는 주원인이 되고 있다.
물류(또는 유통이라고도 표현하고 싶다)는 우리 경제의 활성화를 이룩하는 촉매제와 같은 것이다. 운송은 물류시스템 중에 생산자로부터 소비자에 전달되기까지의 역할을 한다. 상상해봐라 운송이 안되면 유통시스템도 그만큼 나약해 지는 것이다. 그런 만큼 운송시장에서 화물차량과 이를 운전하는 차주, 기사들이 차지하는 위치는 중요하다. 따라서 현재 사회적 약자가 되어 있는 화물차 노동자들을 운전수가 아닌 엄연한 하나의 특수 기술자로 인식하여 대우해준다면 아마 지금이랑은 또 다른 상황이 전개되지 않을까라고 생각한다.
한편, 화물연대의 투쟁 방향도 이젠 바뀌어야 한다. 물론 사회의 일원으로 자신의 주장을 나타낼 수 있으며, 자신의 이익을 주장할 수도 있다. 그러나 그 방법이 폭력적이거나 불법적이라면 문제가 되는 것이다. 국민의 불편을 초래하고 국가의 경쟁력을 떨어뜨리는 행위는 그 주의나 주장은 정당화될 수 없다. 이번 사태를 계기로 정부는 물류현장의 목소리를 정책에 적극 반영하는 자세가 필요하고, 물류업계에서는 근로자들의 처우개선에 최선의 노력을 다 해야 한다. 그리고 화물연대 역시 현실적으로 불가능한 요구에서 벗어나 장기적인 제도 개선노력에 동참하여야 할 것이다.
물류(또는 유통이라고도 표현하고 싶다)는 우리 경제의 활성화를 이룩하는 촉매제와 같은 것이다. 운송은 물류시스템 중에 생산자로부터 소비자에 전달되기까지의 역할을 한다. 상상해봐라 운송이 안되면 유통시스템도 그만큼 나약해 지는 것이다. 그런 만큼 운송시장에서 화물차량과 이를 운전하는 차주, 기사들이 차지하는 위치는 중요하다. 따라서 현재 사회적 약자가 되어 있는 화물차 노동자들을 운전수가 아닌 엄연한 하나의 특수 기술자로 인식하여 대우해준다면 아마 지금이랑은 또 다른 상황이 전개되지 않을까라고 생각한다.
한편, 화물연대의 투쟁 방향도 이젠 바뀌어야 한다. 물론 사회의 일원으로 자신의 주장을 나타낼 수 있으며, 자신의 이익을 주장할 수도 있다. 그러나 그 방법이 폭력적이거나 불법적이라면 문제가 되는 것이다. 국민의 불편을 초래하고 국가의 경쟁력을 떨어뜨리는 행위는 그 주의나 주장은 정당화될 수 없다. 이번 사태를 계기로 정부는 물류현장의 목소리를 정책에 적극 반영하는 자세가 필요하고, 물류업계에서는 근로자들의 처우개선에 최선의 노력을 다 해야 한다. 그리고 화물연대 역시 현실적으로 불가능한 요구에서 벗어나 장기적인 제도 개선노력에 동참하여야 할 것이다.
소개글