도요타 TOYOTA 경영전략과 SWOT분석

소개글

도요타 TOYOTA 경영전략과 SWOT분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타 기업소개

2. 자동차시장상황과 미래전망

3. 도요타 기업 경영전략 사례
(1) 인지도 상승전략
(2) 위기극복전략 (리콜사태)
(3) 생산관리전략 분석
(4) 품질관리전략
(5) 친환경경영
(6) R&D 전략

4. 도요타 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

5. 도요타 향후전략수립

본문내용

독일에 거점을 두어 인증취득,조달부품 개발 등을 하고 있다. 2008년에는 총 7,500만 유로를 더 들여 기술센터를 더 확장하였다.
아시아지역에서는 본사를 제외하고 태국에 기술센터를 설립하였다. IMV의 확산을 대비해 총 73억엔을 투자하여 설계해석시스템이나 실험평가설비 등 최신 설비를 도입하여 일본에서 개발한 모델을 베이스로 아시아지역에 반영할 모델을 개발하였다.
중국지역에는 도요타기차기술센터를 설립하여 현지생산사업에 필요한 기술지원,이전 등을 돕고 있고,대양주 지역에는 호주 등지의 환경이나 시장특성에 맞게 현지생산 승용차의 엔진 관련 부품을 개발하는 업무가 이루어지고 있다.
4. 도요타 SWOT분석
(1) Strength
도요타는 고객에게 보다 저렴한 가격에 최상의 품질을 제공하기 위해 노력하여 고객확보에 힘썼다. 도요타는 \"고객이 느끼는 최상의 가치는 세월이 흘러도 초기 품질을 변함없이 유지하는 것\"이라고 강조했다.
도요타의 대표 차종인 캠리는 항상 이성적, 합리적 가치를 찾는 사람들의 합리적인 4도어 세단으로 계속 선택받았다. 캠리가 가진 이성적, 합리적 가치는 1400만 대 가까운 누적 판매량을 자랑하는 글로벌 중형 세단으로 키워온 원동력이 됐다. 캠리는 지금도 전 세계 100개 이상의 나라에서 매년 60만∼90만 대의 판매기록을 자랑하는 인기 차종이다.
(2) Weakness
인력부분의 유연성 부족은 도요타의 강점인 원만한 노사관계에 기인한다. GE등 미국계 회사와 달리 도요타는 경제적 상황에 따른 직원의 정리해고가 쉽지 않다. 따라서 호황기에는 문제가 없지만, 경제적 불황이 장기화 되거나, 회사에 어려움이 닥쳤을 경우 어려움이 가중될 가능성이 매우 높다고 하겠다.
그리고 도요타는 생산성 향상위한 ccc21운동의 일환으로 일본 중심의 부품조달체계에서 벗어나 글로벌 부품 조달 체계로 생산방식을 수정하면서 해외에 생산 공장의 급속히 늘렸다. 그런데 이 과정에서 일본 특유의 장인정신이나 TPS의 기법과 TQC와 같은 기본 바탕이 새로운 공장에 충분히 인지되고 토착화되는 과정이 생략되면서 부품의 품질 관리에 문제가 생겼다.
(3) Opportunity
도요타가 북미 시장에서 이루어낸 성과는 \"신화\"에 비유될 정도로 대단한 것이다. 도요타는 강력한 브랜드를 이용하여, 유럽 및 중국 시장 등의 메이저 시장과 이외의 마이너 시장(중남미, 동남아시아 등)또한 보다 효율적으로 공략 할 수 있다.
그리고 이미 자동차 산업이 포화상태에 이르렀기 때문에 기존 미국시장을 점유하는 자동차 회사들은 도요타의 존재에 대해서 크게 반응하지 않았으며, 자신들의 고객들을 유지하는데 있어서도 큰 노력을 기울이지 않았다.
또한 기존 자동차 회사들은 자동차 가격에 있어서도 도요타가 생산하는 자동차에 비해 높은 가격을 유지하고 있었기 때문에 도요타의 입장에서는 이것이 기회요인이었다.
(4) Threat
경쟁기업이 늘어난다는 것이 위협이다.도요타는 현재여러 시장에서 강한 경쟁자들과 직면해있다.경쟁자들은 세계적으로 세력을 넓혀가고 있고,시장 점유율 또한 올려가고 있는 상황이다.거기에다가 도요타 못지 않은 제품의 질을 비롯해,기술발전,가격 경쟁 등에서도 많이 따라오고 있는 실정이다.도요타가 큰 회사라고 하더라도,이러한 압박을 견디기란 쉽지 않을 것이다.
도요타가 국제적인 기업이라 하더라도 일본 기업이다.따라서 엔화 환율에 대한 위협 또한 무시할 수 없다.엔화가 세계에서 많이 쓰이는 통화라고 하지만 아직 까지는 달러와 유로에 못 미친다.따라서 환율에 신경을 쓰일 수 밖에 없는데, 다른 나라에 비해서 (달러와 유로를 제외한)환율이 강한 편이다.물론,최근의 아베 노믹스로인한엔저현상이지속되고있지만아직은좀더지켜봐야할듯하다.
일본 내에 있는 여러 도요타의 시설들의 안전이 위협 중 하나이다.일본은 세계에서 유명한 자연재해의 나라이다.큰 지진을 비롯해 쓰나미,화산폭발 등 여러 자연재해가 많은 나라이다.거기에다가 최근에는 원자력 발전소까지 터지면서 자연재해의 위험이 도사리는 나라라는 인식이 더 심해졌다.도요타 기업도 이 같은 자연재해에 피해를 입은 적이 있고,입을 가능성이 있기 때문에 주식시장에도 영향을 충분히 미칠 수 있는 것이다.
5. 도요타 향후전략수립
하이브리드 차량이 강세를 보이고 있는 이유는 전세계적으로 환경에 관한 관심도가 높아지고 있기 때문이다. 그 일환으로 각국의 이산화탄소 배출량을 제한하는 교토 의정서가 있으며, 일부 국가에서는 하이브리드 차량에 한해서 감세도 해주고 있다. 이렇듯 환경에 관한 세계의 관심은 점점 커질 것이다. 사실 도요타는 현재 아래 보이는 그림과 같이 미래 환경 시스템에 관한 전략을 이미 수립하고 있다. 이 전략은 신에너지원 운송수단, EcoDriving, SmartRoad, 건물 에너지 최적화 시스템 등을 포함한다. 이러한 전략을 변해가는 세계 정세에 맞추어 적절히 변경하면서 확실하게 적용한다면 도요타의 미래는 밝다고 할 수 있다. 이렇듯 미래에 관한 계획이 확실하다는 것은 엄청난 장점으로 작용한다. 우리나라의 현대와 기아 같은 기업들도 이러한 점은 본받아야 할 것이다.
다음으로, 일본과 서양의 문화적 차이를 극복하는 방향을 찾아야 한다. 일본이나 한국같은 경우 협력업체들은 납품에 대한 품질 하한선 혹은 가격 상한선이 결정되면 협력업체 자체적으로 그 기준에 맞추도록 노력을 하고 자신들만의 해결책을 내놓는다. 그러나 유럽이나 미국과 같은 서양문화권에서는 협력업체들이 본사에서 납품에 관한 하한선과 상한선을 알려줬을 때 정확한 가이드라인이 없으면 본사가 원하는 수준의 납품이 이뤄지지 않는 경우가 많다고 한다. 실제로 Petrol Kim하고 대림 엔지니어링이 협력할 시에도 이 문제로 마찰이 몇 번 있었다고 한다. 그렇기 때문에 유럽이나 미국에서 사소해보이지만 여러 규정들과 가이드라인이 존재하는 것이다. 따라서 도요타는 이러한 외부 협력업체, 특히 이번에 문제가 되었던 미국과 같은 서구문화권에 대한 가이드라인 제작이 필요하다.
그리고 정부 차원에서는 기업의 리콜에 대한 부정적 인식 전환을 위한 홍보 강화 및 기업의 리콜 조기실시 유도 등 품질관련 위기관리 시스템의 검토가 필요하다.

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