[노사관계론 4학년] 쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오.

소개글

[노사관계론 4학년] 쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정을 연대순으로 설명하시오.
1) 창업
2) 성공
3) 쇠망의 과정

2. 이를 바탕으로 흥망의 원인을 체계적으로(첫째, 둘째, ~)설명하시오.
1) 파업사태
2) 정리해고
3) 농성
4) 진압

3. 그 과정에서 노동조합이 했던 역할을 체계적으로 설명하시오.
1) 협상
2) 연대
3) 투쟁
4) 공동체

4. 쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오.

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

력감축, 임금삭감을 자구계획안에 포함시키고 노동자들에게 동의서를 받도록 한기업구조조정촉진법은 노동시간 단축과 교대제 개선 등과 같은 일자리 나누기 등 고용유지 방식을 우선 하도록 하고, 기업 부실의 책임을 져야 할 주주의 권리를 인정하고 있는 기업회생 관련 법률도 개정하여 대주주의 책임을 엄정하게 묻도록 개정해야 한다고 주장하였다. 이와 같이 쌍용자동차 파업사태는 노사간의 기업회생을 위한 방안의 차이와 진보진영의 노동법과 기업구조조정 촉진법의 개정을 위한 투쟁 등으로 쌍용자동차 개별 기업의 문제가 아닌 경영계와 노동계 나아가 정부의 노동정책에 대한 갈등으로 변질되어져 갔다. 따라서 본론에서는 쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성해 보겠다.
Ⅱ. 본론
1. 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정을 연대순으로 설명하시오.
1) 창업
쌍용자동차는 1954년 1월 서울 마포구에서 하동환자동차제작소로 설립되어 버스를 생산하였고, 1977년 동아자동차(주)로 상호를 변경하여 1979년 공장을 경기도 평택으로 이전하였다. 그 후 1986년 쌍용그룹에 매각되었으며 1988년 3월 현재의 사명 쌍용자동차로 변경하였다. 신차종 개발의 지연과 쌍용그룹 내부의 경영난으로 1988년 대우그룹에 인수되었으며, 대우그룹의 자금난과 해체에 따라 1999년 12월 기업개선작업(워크아웃)에 들어갔고2000년4월에는 대우그룹에서 분리되었다.
2) 성공
1954년 하동환 제작소 설립 이후 자동차 생산 50여년의 역사와 전통을 자랑하는 쌍용 자동차 렉스턴II, 뉴카이런, 액티언, 액티언 스포츠, 뉴체어맨, 로디우스 등을 생산/판매하고 있으며,21세기 세계적인 자동차회사로 재도약 한다는 목표 하에 7천여 임직원이 혼신의 노력을 기울이고 있다. 설립 당시에는 국내 최초로 대형버스를 생산한 데 이어 1967년 우리나라 최초로 버스를 수출하는 등 자동차산업의 새로운 지평을 열며 한국자동차 산업의 태동기를 이끌었다. 1970년대 들어 덤프트럭, 카고, 고속버스 등 대형 상용차와 소방차, 탱크로리 등 특장차 전문생산업체로 회사규모를 확대 발전시키며 한국 경제발전의견인차 역할을 해 온 하동환 자동차공업(주)은 1977년에 동아자동차(주)로 상호를 변경하고, 1979년 지금의 평택공장을 준공하는 등 종합자동차회사로서의규모를 갖추게 되었다. 1980년대에는 (주)거화를 인수, 본격적으로 4륜구동 차생산에 돌입하였고, 1988년 쌍용자동차(주)로 새롭게 탄생하면서 한국 최초로 스테이션 웨건형 4륜구동차인 \'코란도 훼미리\'를 생산해냄으로써 국내 자동차시장에 새로운 바람을 일으키며 국내 독보적인 사륜구동차 생산업체로서 명성을 쌓아가기 시작했다. 본격적인 성장의 기틀은 세계 최고 수준의 자동차 메이커인 독일 벤츠와의 제휴로 시작되었다.\'91년 소형 상용차와 디젤엔진에 대한기술제휴, \'93년 대형승용차 및 가솔린엔진 기술제휴에 이어 자본 합작까지 폭넓게 협력관계가 이루어졌다. 이러한 합작관계는 단시간 내에 선진기술의 이전을 가능케 했다는 점에서 성공적이라는 대내외 평가를 받았다. 93년 독특한 스타일과 우수한 성능으로 우리나라 사륜구동차의 대명사가 된 무쏘 출시, 생산을 가능케 한 창원 엔진공장 준공,\'95년 ‘달리는 궁전\'소형승합차 이 스타나 출시, \'96년 ‘자연주의 본격 RV’신형 코란도 출시, \'97년 그동안 집약된 기술의 결정체라고 할 수 있는 최고급 대형승용차 체어맨을 탄생시킴으로써 쌍용 자동차 대형승용차, 사륜구동차(4WD), RV 전문메이커로 확고히 자리 잡게 되었다.
3) 쇠망의 과정
2004년 10월 28일 정부는 이해 당사자들인 노동조합과 지역사회의 반대에도 불구하고5900억 원을 투자한다는 중국 상하이자동차 산업회사에 매각하였다. 매각 직후부터 신차개발에 대한 투자는 하지 않고 기술유출에만 관심을 두고 있다는 노조 측과 비효율적인 노동생산성과 강성노조에 대한 대주주인 상하이차의 불만으로 끊임없이 갈등이 발생하였다. 2008년 세계적인 고유가 현상으로 주력차종인 SUV차량의 판매대수가 급격히 줄어들었고 이에 따른 매출 감소와 금융위기로 2009년 1월 9일 중국 상하이자동차는 대주주로서의 권리를 포기하고 법정관리를 신청하였다. 2009년 2월 6일 서울중앙지법은 법정관리인으로 이유일, 박영태를 선임하고 법정관리를 승인. 회생절차 개시를 결정하였다. 4월 8일 사측은 2,646명의 인력감축을 포함한 경영정상화 방안을 발표하고 이에 맞서 노조는 4월13~14일 쟁의행위 찬반투표를 실시하여 총원의 84% 찬성으로 쟁의행위를 가결하고 5월 21일 총파업에 돌입하였다. 인력감축에 대하여 이유일 쌍용자동차 공동 관리인은 \" 인력구조 혁신 방안은 단기 처방책이 아니라 장기적인 생존역량 확보를 위한 작업이며, 해고회피를 위한 방안에 대해서도 노조 측과 협의를 하겠다.\"고 밝혔으나 노조 측은 기자회견을 통하여 \"사측이 벌이는 일련의 행동은 노동자를 벼랑으로 내모는 행위\"라고 강력히 비판하였다.
2. 이를 바탕으로 흥망의 원인을 체계적으로(첫째, 둘째, ~)설명하시오.
1) 파업사태
쌍용자동차의 대주주인 상하이자동차는 2008년 12월 17일 부터 31일까지 \"글로벌 경제위기에 따른 경영여건 악화를 극복하기 위해 불가피하게 창원엔진공장을 포함한 전공장에서 일시적인 휴업을 한다.\"며 모든 공장의 가동을 중단하고 2009년 1월 9일 쌍용자동차에 대하여 더 이상의 자금지원을 거부하고 대주주로서의 경영권을 포기하는 법정관리 절차를 통한 회생절차를 선택하였다. 상하이자동차는 법정관리 신청의 이유를 글로벌 경제위기에 따른 판매악화, 불안한 노사관계 등으로 언급하고 있지만 노조 측은 신차 2대 개발비인 6,000억 원을 투자해 그보다 훨씬 가치가 높은 차량 개발기술을 확보해 투자 자본을 모두 회수했기 때문이며 해외매각 반대 여론을 무시한 정부와 4년간 신차개발을 하지 않은 사측에 있다며 맞섰다. 사측의 구조조정에 맞선 노조는 4월 7일 비정규직 고용안정 자금 12억 출연과 C200(신차)연구개발비에 따른 1,000억에 대한 담보, 상하이 대주주 주식소각, 산업은행의자동차 산업 발전을 위한 공적 자금 투입요구, 일자리 나누기(

키워드

쌍용자동차,   노사관계,   창업,   쇠망,   흥망,   노동조합,   역할