[생명과환경 2학년] 5. 기후변화로 인한 지구평균기온 2도 상승 (1850년 대비 2100년 기온) 억제가 가능할 것인지 생각해보시오

소개글

[생명과환경 2학년] 5. 기후변화로 인한 지구평균기온 2도 상승 (1850년 대비 2100년 기온) 억제가 가능할 것인지 생각해보시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 기후변화와 온난화 현상
1) 지구온난화의 요인
2) 지구온난화의 전망
3) 지구온난화 대응활동

2. 기후변화로 인한 지구평균기온 2도 상승 억제가 가능할 것인지
1) 저탄소도시를 통한 평균기온 상승 억제
2) 녹색성장을 통한 평균기온 상승 억제
3) 지속가능한 발전 정책의 개발을 통한 평균기온 상승 억제
4) 미래를 위한 신 성장 동력 창출을 통한 평균기온 상승 억제
5) 녹색 거버넌스 구축 및 역량 강화를 통한 평균기온 상승 억제
6) 온실가스 감축을 통한 평균기온 상승 억제
7) 환경교육을 통한 평균기온 상승 억제

3. 나의 의견

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

중심의 개념이라는 비판적 시각에도 불구하고 환경보호가 전 지구적 공통 현안이라는 문제인식을 배경으로 선진국과 저개발국 사이의 공감대와 합의점을 이끌어내는 개념으로 등장했다. ‘지속가능한 발전’의 핵심이 환경보호와 이를 위한 규제에 강조점이 두어져 있다면, ‘녹색성장’은 환경을 보호하면서 동시에 성장을 이끌어내는데 초점이 맞추어져 있다는 점에서 선진국과 저개발국이 상호 의견 접근을 이루어내기 용이한 개념으로 제시되었다. 결론적으로 우리나라에 의해 주도된 ‘녹색성장’정책은 에너지·환경 관련 기술과 산업 등에서 미래 유망품목과 신기술을 개발하고, 기존산업과 융합하면서 새로운 성장 동력 및 일자리를 창출하는 것으로, 기존의 지속가능발전 개념을 보완해 성장 패턴을 보다 환경 친화적으로 전환하는 것을 의미하는 것으로 규정되고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 기후변화로 인한 지구평균기온 2도 상승 (1850년 대비 2100년 기온) 억제가 가능할 것인지 생각해 보았다. 기존의 정책가운데 에너지 절약을 강화하고, 산업구조를 에너지 절약형으로 바꿔야하는 정책은 막대한 투자와 시간을 요한다. 그러므로 대중교통이용증진, 자동차 연비개선, 교통수요 저감 정책 등을 통하여 대중교통 확충과 운영시스템 통합을 시도하고, 수요자중심의 교통서비스 제공과 도시정체지역의 승용차 진입 억제 등 교통수요의 체계적인 관리를 통해 온실가스 배출 저감을 지속적으로 실행하여야 한다. 또한, 중앙정부는 수도권 대기질 개선 특별 대책이나 대기환경 보전 대책에 온실가스 저감을 포함 시키는 등 법적, 제도적 대책도 강구하여야 할 것이다. 아울러 선진국과 같이 온실가스 감축 수단으로 조세감면과 신기술개발 및 대체에너지 보급확대를 위한 인센티브 부여 등 정책적 조합을 적절하게 추진할 필요가 있다. 더불어 기후변화협약에 대응한 온실가스 배출 저감 정책 방안을 일관적, 지속적, 체계적으로 추진하기 위해 중앙 및 지방정부의 책무와 정책 목표, 추진기관 및 방법 등을 구체적으로 명시하고 그에 필요한 권한을 부여할 수 있는 관련 법령의 제정이 필수적이라 하겠으며, 배출 저감 정책으로 채택된 수단들이 또 다른 사회경제 그리고 환경적인 문제들을 야기시키지 않도록 노력해야 한다.
참고문헌
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키워드

기후변화,   지구평균기온,   온난화,   지구온난화,   억제,   억제 가능