공급사슬관리 ) 기업이 재고를 보유하는 목적은 여러 가지가 있다

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공급사슬관리 ) 기업이 재고를 보유하는 목적은 여러 가지가 있다에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

태 발생을 토대로 국가적 차원에서의 상권 변화가 일어나게 되었다. 기본적으로 물품의 배송을 택배 또는 차량납품을 원칙으로 했을시 J패션과 고객과의 배송 거리는 D+3으로 잡을 수 있었겠지만 코로나19를 감안하여 예상 가중치를 적용하면 주말을 제외하고 D+3을 안정 배송일정과 재고 보관율을 계산하여(*2을 계산, 소수점 반올림) 주말을 제외하고 주D+6일간의 배송이 발생되게 되는 것이다. 이러한 자연재해 또는 국가적 이슈 사항을 토대로 기업은 안전재고를 포기할 수 없기 갖고 있게 되며, 우리가 계산하는 J패션의 95%의 서비스 비율을 계산하며 재 주문 비율이 적용된다면 주문후 인도 기간 L분포. L분포 기간 동안 J패션에서 판매된 수요를 R로 정의. 일정정도 재고에 대한 수요R이 있을 때 이루어지는 식은 (R-현재재고)-(이월주문)= 재고수준을 나타낼 수 있다. 재고 수준에 따른 재고상태를 계산하여 J패션에 적용되면 고객일일 수요 평균100으로 산정 x 표준편차 (3/100=33.3) =423.5 로 추가 재고 3개월 기준으로 주문하는 수량은 423개로 계산되어 진다. J패션은 평균수요 기준으로 표준편차를 나누기3으로 계산시 3개월에 423개의 등산제품 A세트를 추가로 발주하게 된다. 공급사슬관리는 실제 유통관리부문이나 물류관리 또는 생산관리를 통해 접목시키는 주요과제이다. 하지만 이러한 공급사슬관리를 단순히 업무에 적용시킬 뿐 아니라 각 분야에 따른 계산방식과 운영방식을 적용해야 할 것이다. 우리가 과제를 통해 알아본 것과 같이 한 패션분야에서 정적 재고관리를 통한 재고 수준과 특정 고객을 지정하여 확인되는 확정재고와 안전재고는 계산상으로는 오차 범위를 5% 이내로 조정하여 계산할 수 있지만 실제 생산 공정을 갖고 운영하는 우리나라의 많은 기업에서는 생산 공정에 따라 재고의 범위를 다르게 측정하고 있다. 가령 현대자동차그룹과 같이 대량 생산을 하고 선박이나 화물 대형차량을 통해 1회 운송시 운송량이 커다른 제조 기업에서는 생산 공정 시 고객의 니즈에 맞춘 다품종 소량 생산이 어려운 편이다. 한번 만들어진 생산 공정은 소품종 대량 생산에 적합하기 때문인데 들어가게 되는 자제의 대량 생산시 구매비용이 저렴하기도 하지만 요즘처럼 사람의 기술적인 수작업 보다는 기계공정의 자동화를 통해 사람의 판단은 작업 초반에만 부여되고 생산의 중반과 후반에서는 생산 공정 자체의 자동화 설비의 기능을 극대화시키기 위해서 이와 같은 방식을 기업들이 선호 하고 있는 편이다. 앞서 확인된 바와 같이 공급사슬관리는 그 과제 영역에만 물려있어서는 안된다. 요즈음 공급사슬관리는 고객의 요청사항을 개별적으로 수립하여 적용시키는 CRM과 전사적으로 공급사슬관리를 지표할 수 있는 SCM 그리고 전반적으로 계산된 공정을 마지막에 지원하고 있는 WMS 등의 지원 분야와 함께 전문적인 지식으로 성장해야 할 것이다.
-참고문헌
1)공급사슬관리 (서용원, 박건수, 신광섭, 정태수 저) 생능출판사 2019.02.22.
2)박영사 공급사슬관리 (권요경 저) 박영사 2010.07.30

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기업이 재고를 보유하는 목적,   고객 수요