국제물류_국제물류운송에서 4차 산업혁명 기술의 적용 사례 및 시사점_4차 산업혁명이 물류시장에 가져온 변화에 대하여 알아보고 이를 이용하여 우리나라 물류 시장이 나아가야 할 길에 대하여 알아본다.

소개글

국제물류_국제물류운송에서 4차 산업혁명 기술의 적용 사례 및 시사점_4차 산업혁명이 물류시장에 가져온 변화에 대하여 알아보고 이를 이용하여 우리나라 물류 시장이 나아가야 할 길에 대하여 알아본다.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론
본론
(1) 4차 산업혁명과 물류산업의 변화
(2) 4차 산업혁명 기술을 이용한 물류
결론

본문내용

개발하기 위한 전문 인력 양성 프로그램이 과학기술부의‘한이음 ICT’사업과 협력하여 진행되고 있다. 제안된 프로젝트의 사업화 가능성이 높고 우수한 경우에는 창업 멘토링과 특허비 지원, 판로지원 등을 통해 사업화를 촉진한다. 물류기업의 시스템을 디지털화하려는 지원방안도 함께 진행된다. 민간기업의 화물추적 서비스를 지원하기 위하여 IoT 센서와 연동되는 솔루션을 지원함으로써 화물의 위치와 상태, 냉동 컨테이너의 개폐여부가 가능하여지도록 하고 있다. 이러한 ICT 사업이 점차 상용화되면서 디지털기술을 가지고 있으면서 선박 운용이 가능한 인력이 필요해질 것임으로 관련 분야의 신규 자격제도를 도입하고 기존의 교육제도 개편도 추진 예정이다.
또한 한국은 국제적인 물류 테스트베드를 구축하기 위하여 민간 협력체인 글로벌 해운물류 디지털 컨소시엄과 해양산업 통합클러스터와의 협력을 이어가고 있다. 수출입 물류 전반에 걸친 데이터를 수집하고 공유하여 다양한 민간 데이터를 활용한 프로젝트를 추진할 수 있도록 하기 위함이다. 뿐만 아니라 지속적인 의견 수렴을 통해 새로운 민관 협력 사업을 발굴해 나가고, 새롭게 해운 항만 물류를 구성하는 스마트 항만, 자율운항 선박 등의 연계성을 제대로 평가하고 인증하여 국제표준화에도 적극적으로 대응하기 위한 노력을 이어 나가고 있다. 이러한 한국의 물류 스마트화 정책을 통해 해상물류의 경쟁력을 강화하고 육상물류와의 연계성도 강화할 계획이다. 이를 위해서 각 관계부처 간 유기적 협력을 유지하고 물류의 전반적인 효율성과 안전성이 높아진다면 국가적 차원의 물류비 절감에 크게 이바지할 것으로 기대되고 있다.
3. 결론
만약 물류산업이 이렇게 발달되어 있지 않았다면 코로나19를 겪는 지금과 같은 상황에서 전 세계 많은 사람이 물품이 제대로 유통되지 않으므로 생길 수 있는 어려움에 처했을 것으로 생각한다. 그러므로 물류는 이제 사람들에게 없어서는 안 되는 삶의 일부 시스템이 되었다고 해도 과언이 아닐 것이다. 나는 4차 산업혁명은 비단 물류산업뿐 아니라 우리의 삶을 다양하게 이어주는 시대를 열어갈 것으로 생각한다. 기술의 발달로 급격하게 변화하는 물류 환경 속에서 코로나19라는 상황은 우리의 삶 속에서 물류산업의 중요도를 높여가고 있다. 집 밖 외출 대신 인터넷을 통한 온라인 구매가 더욱 활발해지고, 구매와 배송의 범위는 전 세계로 확대되었다. 간편하게 인터넷 검색과 결재를 통해 누구든 해외에 있는 상품을 어렵지 않게 구매할 수 있는 시대가 된 것이다. 코로나19의 확산이 누그러지지 않고 있는 지금 앞으로 물류산업의 발달은 인류의 삶의 질을 좌우하는 중요한 산업이 될 수밖에 없으리라 생각한다. 그러므로 앞서 알아본 4차 산업혁명 기술과 물류산업이 연계되어 발전해나갈 수 있는 영역을 연구하지 않을 수 없는 것이다. 이미 물류산업은 세계적으로 변화했고 변화하고 있으며 앞으로 더 많은 기술과 발전을 이룰 수 있을 것이다. 그러기 위해서는 지금 우리의 물류산업이 현실을 제대로 알아보고 4차 산업혁명 기술을 활용한 물류산업이 어떻게 나아갈 수 있는지를 모색하는 것이 필요하다. 한국은 물류산업의 이러한 변화 속에서 슬로우 스타터이다. 앞서 나가는 선진국을 따라잡기 위해서는 정부와 물류기업이 긴밀한 협력을 통해 4차 산업혁명 시대에 맞는 물류산업의 발전 전략을 수립할 수 있어야 할 것이다. 특히 물류의 연구개발과 투자, 인프라의 고도화를 비롯한 정책적 규제 완화는 정부의 지원 없이는 이루어내기 힘든 부분이다. 물류산업을 단일 산업으로 전제하여 설정된 현재의 정책과 규제로는 기술과 산업 융합이 가속화되는 시대에 적절한 대응을 하기에 한계를 가지기 때문이다. 또한, 공공의 안전을 확보한 범위 내에서의 연구개발이 이루어지도록 하기 위해서라도 정부의 물류산업 지원은 필수적이라고 생각된다. 이와 더불어 노동력의 대체와 새로운 것에 대한 불확실성으로 인해 사회적 충격이 가해질 수 있음으로 이를 완화하기 위한 정부의 대책 마련도 필요해 보인다. 기기와 기술의 발달로 인한 인력 대체 문제는 과거에도 존재하였지만, 이러한 기술 혁명에 따른 일자리 소멸은 불가피한 현상이므로 이와 같은 현상이 사회적 문제를 초래하지 않도록 정부와 기업의 완충재 역할 중요하다고 생각된다. 새로운 물류 노동 시장에 대응할 수 있는 유연성을 확보하되 전문 인력을 개발하고 교육을 확대할 수 있는 고용 안정성 제고를 도모할 수 있어야 한다. 기업은 이러한 정부의 지원을 바탕으로 물류 혁신 기술을 적극적으로 수용함으로써 기업 경쟁력을 강화해야 한다. 이제 더 이상 물류는 단순히 물건을 나르는 산업이 아니다. 편리한 물류 시스템을 갖춘 기업이 제품을 판매할 수 있고, 유연한 운송이 뒷받침되지 않는다면 국가의 경쟁력인 수출입 산업에 큰 제약을 받을 수 있기 때문이다. Freightos나 Twill, iContainer, NYShex, CargoX, TradeLens 등과 같은 글로벌 해운이나 물류 플랫폼 서비스를 제공하려는 기업은 수십 개에 이르며, 블록체인과 마스터 데이터 구축까지 범위를 확대하고자 한다. 하지만 아직 해운 물류 업계의 공유 기반 플랫폼 서비스는 등장하지 않았으며 이는 국내 기업에 충분한 기회가 될 수 있을 것이라 여겨진다. 4차 산업혁명의 기술을 활용한 한국 정부와 기업의 노력으로 글로벌 시장에서의 한국 해운 산업이 다시 한번 도약할 수 있기를 바란다.
[참고문헌]
1. 국제물류 교안
2. [4차 산업혁명 이야기] 디지털 전환으로 경쟁방식이 변화된 물류산업
- 김동영 KDI 전문연구원 / 2020.09.28.
https://sgsg.hankyung.com/article/2020092502741
3.[현대해양] 4차 산업혁명시대의 스마트해상물류정책
- 정준호 해양수산부 스마트해상물류추진단장 / 2020.07.08.
http://www.hdhy.co.kr/news/articleView.html?idxno=12517
4. 디지털 플랫폼 전쟁과 한국 해운 물류기업
- 남영수 밸류링크유 대표 / 2019.05.07
http://www.hdhy.co.kr/news/articleView.html?idxno=9586

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