분당신도시 사례

목차

1.사업의 결정

2.계획의개요

3.부문별 계획


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본문내용

의 전철 역사를 중심으로 한 역세권개발은 보행, 자전거, 순환버스, 승용차 등 각 종 교통수단으로 쉽게 접근할 수 있도록 하였다. 그리고 역사에는 광장, 환승주차장, 버스 주차장, 자전거보관소 등 환승시설을 설치하도록 함
5) 보행과 자전거도로망
· 주거단지내부의 주요 보행발생지점인 버스정류장, 학교주변, 근린상가, 공원·공공시설간을 연결하는 자전거 병행 보행자도로를 계획하였다. 각 소생활권의 중심부에는 인근 주거단지 와 연결될 수 있는 보 행자전용도로축을 구성하였다. 또한 교통량이 많은 주간선도로 등의 차량과의 교차부분은 보행자 안전시설 또는 입체시설을 둠
(보행과 자전거도로망)
(3) 공원 녹지계획
1) 기본구상
· 도시중심 녹지축은 청계산∼중앙공원∼불곡산을 잇는 엇비슷한 축으로 동편 구릉지의 자연지 형이 탄 천을 향해 손을 뻗은 형상을 취하고 있다. 한산이씨의 종증묘가 있는 도시중심 녹지공간을 중심으로 소 생활권별로 공원을 두도록 하되, 자연지형 등 보존대상 녹지를 우선으로 공원화함
· 주요 보존대상 녹지 및 문화유적지를 중심으로 녹지보존과 경관형성을 위한 근린 공원을 조성하고, 단 지내부 근린주거단위로 보행자동선의 결절부에 보행권을 고려하여 배치
· 탄천변은 고수부지를 정비하여 운동공원화하여 주변 생활권간의 연결 녹지축으로 활용
· 고속도로 및 고속화도로변에는 소음방지를 위한 시설녹지를 두며, 보행자도와 녹지 체계를 연계시켜 계획
· 도시내 주요 수경요소인 탄천의 수질을 정화하고 수중보등을 설치하는 등 충분한 수량을 확보하여 수 변이용을 증대시키도록 함
(중앙공원 전경)
(탄천변 운동공원 및 시설녹지)
(4) 결언
1) 분당신도시는 여타 기존도시는 물론, 외국의 신도시에 비하여도 손색없는 양호한 녹지환경을 갖춘 도시임
· 지구 중심부의 중앙공원에 한국 전통기법의 정원을 조성하였으며, 향토수종의 수목을 식재하고, 사업 지구내에 산재해있던 고인돌 등 문화유적을 이전 전시하는 등 첨단 도시문화와 분당 고유의 전통문화가 자연스럽게 조화된 도시환경을 조성
· 또한, 불곡산과 분당천, 탄천에 의하여 형성된 기존 지형지세를 최대한 살려 기존 구릉지의 자연수림을 보존하고 생태계 및 녹지축의 보전을 위하여 불곡산과 중앙공원으로 이어지는 국내 초유의 '에코브리지 (Eco-Bridge)'를 설치하여 자연환경이 어우러진 인간중심의 도시로서 계획됨
2) 분당신도시는 서울도심에서 남동쪽으로 25Km 떨어진 곳에 위치하고 있어 서울의 강남 지역 과 함께 수도권의 중심상업 업무지역으로 기능하게 될 자족적인 신도시임
· 수도권 정비시책에 따라 공장이나 대학 등 도시의 자족성 확보에 도움이 되는 시설이 '인구집 중 유발시설'로 분류되어 수도권내에 유치하지 못하는 등 제도적인 한계가 있었으므로 보완 대책으로 서 비공해 도시형 공장이 입주할 수 있도록 '아파트형 공장' 부지를 계획하였으며, 제3차산업 즉, 공공 기관 및 업무시설, 서비스시설 유치에 의하여 지역여건에 부합하는 자족성을 확보하도록 계획됨
( 개발전 모습 )
( 개발중인 모습 )

키워드

분당,   성남 분당신도시,   토지이용계획,   계획의 개요,   대상지,   개요