현대자동차 마케팅전략(최상의 자료)

소개글

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목차

I. 들어가며

II. 현대자동차 주요 연혁

III. 경영방침

IV. 자동차 시장분석(외부환경분석)

V. 마케팅믹스

VI. 마케팅 성과분석

VII. 경쟁사 분석

VIII. 소비자 분석

IX. 내부환경분석

X. SWOT분석

XI. STP전략 분석

XII. 한국 자동차산업 분석

XIII. 현대자동차의 미래 과제

본문내용

0년간 1,300만대 정
도의 수요증가 예상
* 세계수요(만대)
‘02
‘03
‘04
‘10
5,890
5,950
6,145
7,250
* 중국이 세계 최대 성장시장으로 부상
‘90
‘02
‘03
‘04
‘10
56만대
325만대
423만대
463만대
800만대
□ 우리 자동차산업은 생산 317만대, 수출 182만대로 세계시장 점유율 6위(5.4%)
를 차지하는 핵심 주력기간산업
<한국 자동차산업의 현황과 전망>
(단위 : 전년대비, %)
구 분
02년
03년
04년
증감율
증감율
증감율
생산(천대)
3,148
6.8
3,177
1.0
3,400
7.0
내수(천대)
1,622
11.8
1,318
△18.8
1,520
15.3
수출(천대)
1,509
0.6
1,816
20.3
1,880
3.5
수출(억불)
147.8
10.9
190.2
28.7
210
10.4
□ 04년 자동차산업은 국내 경기회복, 신차출시에 의한 내수증가와 세계시장 수
요확대, 국산차 품질향상 등으로 인한 수출호조 지속으로 생산이 확대될 전망 차세대
신 성장동력인 미래형자동차의 집중육성 등을 통해 2010년 세계 4위의 자동차강
국으로 도약
* 세계시장 점유율(완성 차, 브랜드 기준)
‘03
‘07
‘12
5.3%
7%
10%
* 세계 100대 부품업체
‘03
‘07
‘12
1개
5개
10개
3). 자동차 시장 분석
IMF이후 자동차산업은 다른 어느 산업분야 보다도 더 힘들다 못해 빈사상태라 해
도 과언이 아니다. 지난 11월 이후의 승용차 월 별 판매동향을 보면 \'구매위축\'이란
표현보다는 \'구매빙하기\'라는 표현이 더 적절하다. 이는 이제 차는 가질만한 사람들
이 거의 소유하고 있으며 크게 결함이 없다면 계속 탈 수 있을 만큼 품질에도 문제
가 없다는 반증이라 할 수 있다.
상향 지향 구매패턴도 감소하고 교체 주기도 연장되고 있으며, 무엇보다. IMF시
대에 경차는 주목받고 있다. 하지만 자동차산업의 전체적인 면을 고려해 보면 문제
가 있음을 알 수 있다. 경차가 인기 있는 것이 소비자의 트렌드가 급격히 변화하고
있다기보다는 모두 현실에 적응해서 살아가는 것으로서 그다지 기분 좋은 일은 아
니다.
불황기에 나타나는 소비자의 특징은 제일 먼저 \'구매감소\'일 것이다. 소비자의 절
대 수입감소 뿐만이 아니라 그렇지 않은 소비자들까지 불투명한 미래에 대한 경계
의 뜻으로 구매를 자제하는 분위기가 확연하다. 소비자의 절대수입이 줄어든 상황
에서 주택 다음으로 고가인 자동차는 \'구매품목 리스트\'에서 서서히 제외되고 있다.
이러한 시장 상황은 현대자동차를 비롯한 자동차 업계에게 위협으로 다가올 수도
있고, 새로운 기회요인으로 작용할 수 있으므로 기업의 환경변화에 대한 신속한 대
응이 요구된다.
-중형차 시장 분석
자동차 시장이 전반적으로 IMF의 영향으로 크게 위축된 것과는 달리 중형차 시장
은 IMF영향이 극에 달했던 작년보다는 확대되고 있다. 이는 올 들어 경기가 조금
씩 회복되면서 중형차에 대한 수요가 늘어났고, 아래에서 설명할 여러 사회적 요인
으로 주 고객 층이 다양해 졌기 때문이다.
이러한 중형차 시장의 변화는 기업에게 시장확대라는 기회를 제공해 주기도 중형
차가 주는 Social Status의 상징성이 약화되어 중형차의 수요가 줄어드는 위협요인
으로 작용할 수 있음에 주목하여야 한다.
자동차 시장이 확대되고 주 고객 층이 다양해지면서 중형차를 소유하는 사람들이
많아지게 되자, 과거 중형차가 주는 Social Status의 상징성이 약화되면서 소비자들
은 기존 중형차에 대해 매력을 점점 잃어 버렸고 중형차만의 Social Status를 요구
하게 되었다.
이러한 소비자들의 중형차에 대한 인식의 변화는 소나타에 대한 인식의 변화와
함께 하였다. 과거 쏘나타는 중형차로서의 중후함과 품격으로 소비자들에게 인식되
었던 것이 쏘나타 II는 많은 소비자들에게 대중적인 이미지로 친근하게 인식되었고
쏘나타III는 중형차 전반에 대한 위상이 낮아지면서 소비자들에게 가벼운 느낌으로
인식되었다. 따라서 중형차에 대한 소비자들의 욕구변화에 대응하기 위하여 현대
자동차가 EF소나타를 출시한 것을 포함해 많은 경쟁사들도 새로운 중형차를 개발
하여 중형차 시장은 매우 과열되게 되었는데, 이것은 현대자동차에게 새로운 위협
으로 작용하고 있다.
판매순위(승용, RV 등록기준)
순위 메이커 차 명 판매대수
순위
업체
메이커
1위
현대
EF 소나타
2위
현대
아반떼 XD
3위
르노 삼성
SM5
4위
기아
카니발
5위
현대
싼타페
6위
대우
마티즈
7위
현대
그랜저
8위
기아
옵티마
9위
현대
베르나
10위
기아
카렌스
(차종별 판매순위)
승용 판매순위
순위
메이커
판매대수
1위
EF 소나타
10,241
2위
아반떼 XD
7,388
3위
SM5
7,227
4위
마티즈
5,195
5위
그랜저
4,969
6위
옵티마
4,544
7위
베르나
4,276
8위
스펙트라
3,594
9위
매그너스
2,223
10위
비스토
1,465
※ 자료출처 : KAMA (한국자동차공업협회 신규등록기준)
현재
국내자동차시장점유율
(2003년 1/4분기 03.3.31기준)
1.현대자동차:48%
2.기아자동차:22.8%
3.GM대우자동차:10.1%
3.쌍용자동차:10.1%
5.르노삼성자동차:8.5%
6.기타(외국산자동차)0.5%
내용출처: 금감원전자공시시스템 현대자동차(1/4분기보고서)
-현대차 3인 방이 최악의 내수 침체 국면을 벗어나고 있다는 분석에 힘입어
오랜만에 동반 상승하고 있다. 외국인들도 매수 세를 강화하고 있어 조정국면을
벗어나고 있다는 의견이 힘을 얻고있다.
10일 거래소 시장에서 현대차는 오후 2시30분 현재 전날보다 1200원(2.42%) 오른
5만800원에 거래되고 있다. 개장 초 5만1400원까지 올라 한달 이상 이어졌던 박스
권을 뚫고 5만원 대 안착을 시도했다. 현대차는 외국인의 공격적인 매수로 지난 8
일 5만원선을 재 돌파했으나 전날 차익 매물이 나오면서 조정을 받았다.
기아차와 현대 모비스도 각각 0.43%, 1.73% 오른 1만1600원, 5만2900원으로 큰
형님격인 현대차를 뒤

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