레이더에 대하여 ...

목차

1.레이다소개
-개요
-기본구성품
-레이다기본제원

2.전자방해의 개념
-개요
-전자방해시 고려요소

3.잡음재밍
-개요
-잡음재밍의 원리
-잡음재밍의 종료

4.기만재밍
-개요
-기만재밍의 종류

본문내용

효과를 극대화하기 위해서는 방위와 고도정보를 무력화 시킬 수 있는 전자방해를 병행하여 사용해야 하고, 그것이 불가능할 때에는 거리기만 전자방해 중이라도 언제 어디에서라도 유도탄이 발사될 수 있다는 것을 항상 인식하고 경계를 철저히 하여야 한다.
다. 각도기만 전자방해 (Angle Deception Jamming)
각도기만 전자방해는 항적을 추적하기 위해 각도추적 회로를 사용하는 레이다에 방위정보와 고도정보의 제공을 거부하는 재밍이다. 레이다의 각도추적은 이동하는 항공기의 방위편차를 이용하여 지속적으로 표적을 추적하기 위해 사용되는 것으로 통상 거리정보를 획득하는 거리 Gate와 복합적으로 운용된다. 이러한 각도추적 방식은 레이다별로 독특한 방식을 사용하며, 이를 무력화시키는 전자방해 기법 역시 그 레이다가 사용하고 있는 각도추적 방식에 따라 적절히 사용되고 있다.
따라서 각도기만 전자방해는 SA - 2, 3에서 많이 사용하는 Track While Scan 레이다에 대응하기 위한 Swept Audio 라는 방식과 항공기에서 공대공 유도탄 발사를 위해 사용하는 Conical Scan 레이다를 기만하기 위한 Inverse Conical Scan 이라는 방식으로 구분된다.
(1)Swept Audio
Swept Audio는 공산권 레이다에서 많이 사용하고 있는 Track While Scan 레이다를 기만하고 , 교란 시키는 전자방해로 이것을 이해하기 위해서 먼저 우리는 Track While Scan이 어떻게 운용되는 것인지를 알아야만 한다.
Track While Scan은 북한이 보유하고 있는 SA - 2 와 SA - 3가 유도탄을 유도하기위해 사용하는 레이다로서 탐색기능과 추적기능을 동시에 실시할 수 있고, 한 번에 여러개의 표적을 동시에 추적할 수 있는 능력을 보유하고 있다. 이 레이다의 특징은 방위정보를 획득하는 안테나와 고도정보를 획득하는 안테나가 서로 분리되어 운용된다는 것이며, 이 두 안테나의 교차지점에 표적이 위치하게 될 때 항공기는 추적상태에 진입하게 된다.
각각의 안테나로 입력되는 신호에 대해 Track While Scan 레이다는 거리 Gate와 동일한 방법으로 Early Gate 와 Late Gate를 위치시킴으로서 이동하는 표적신호에 대해 자동으로 쫓아갈 수 있도록 한다.
이러한 Track While Scan 레이다의 추적방식을 무력화시키는 전자방해 기법을 우리는 Swept Audio라고 하는데 그 내용을 살펴보면 다음과 같다.
먼저 전자방해 장비는 Track While Scan 레이다의 신호를 수신하여 이와 동일한 주파수와 PRF 특성을 같는 신호를 만들어 놓은 후 안테나의 Scan Rate와는 무관하게 불규칙적인 시간간격으로 그 신호를 방출한다. 그러면 레이다에서는 항공기의 반사신호와 재밍신호를 동시에 수신하여 합성을 하게되고 이에따라 레이다에서 감지하는 신호는 실제 신호와는 매우 다른 신호세기로 처리되어, 표적신호를 추적하던 Gate 들은 혼란을 느끼게 됨으로서 항공기는 레이다의 추적상태에서 벗어나거나 아니면 유도탄을 회피할 수 있는 충분한 방위오차를 제공하게 된다.
(2). Inverse Conical Scan
이것은 공대공 유도탄을 발사하기 위해 사용하는 항공기 탑재 레이다와 대공포에 사용되는 레이다에서 많이 사용하는 Conical Scan 추적방식에 대응하기 위해 적용되는 전자방해 기법이다.
Conical Scan 추적방식을 먼저 살펴보면 , 이것은 전자파를 방출시켜주는 Feed Horn을 안테나의 기축선을 중심으로 원추형으로 회전시키면서 전자파를 송신하고 각각의 위치에서 수신되는 항공기 반사파의 신호세기를 비교하여 항공기를 추적하는 방법이다.
Conical Scan 방식을 사용하는 레이다는 그림 (5-8)에서 보는 바와 같이 전파를 송신한 후 반사신호를 측정하여 그 중에서 가장 큰 반사신호 쪽으로 레이다의 안테나를 이동시킴으로서 항공기는 안테나의 중앙에 위치하게 되고 그 결과 레이다에 수신되는 신호는 일정한 크기로 유지되는데 이 상태를 우리는 추적이라고 한다. 만약 항공기가 이동하더라도 레이다는 수신되는 반사파의 신호세기를 일정하게 유지하려고 안테나를 계속 이동시켜 줌으로서 지속적인 추적이 이루어 지도록 한다.
이러한 Conical Scan 추적방식을 효과적으로 무력화시키는 전자방해 기법을 우리는 Inverse Conical Scan 이라고 하는데 그 내용은 다음과 같다.
Inverse Conical Scan은 Track While Scan 레이다를 무력화 시키는 Swept Audio 와 유사한 방식으로 진행이 되는데 그림 (5-9)에서 보는 것 처럼 전자방해 장비는 먼저 레이다의 신호를 수신한 후 신호의 세기를 측정하여 안테나의 Scan 형태가 무엇이며, 또한 어떤형태로 신호가 입력되는지를 알아낸다. (그림 5-9 의 가) 이것을 수행하는 목적은 상대방 레이다가 Conical Scan 형태로 추적하는지의 여부와 어느 시기에 재밍신호를 송신할 것인지를 결정하기 위해서 이다.
그후 전자방해 장비는 신호세기가 가장 약한 시기를 선택하여 재밍신호를 방출하게 되며 (그림 5-9의 나), 레이다에서는 항공기 반사신호와 재밍신호를 동시에 수신하여 신호를 합성하고 그 결과 레이다의 안테나는 신호세기가 큰쪽으로 이동하게 되어 항공기는 추적상태에서 벗어날 수 있다. (그림 5-9의 다)
이상과 같이 살펴본 각도기만 전자방해는 적은 출력으로도 높은 전자방해 효과를 제공할 수 있으므로 보편적으로 많이 사용되고 있다. 그러나 이 방법들이 사용되기 위해서 전자방해 장비는 대상 레이다의 정확한 Scan Rate를 감지할 수 있어야 한다. 왜냐하면 각도기만 전자방해는 레이다가 보유하고 있는 각각의 추적방식에 따라 사용되는 재밍방법이 서로 다르기 때문에 레이다의 추적방식을 정확히 분석할 수 있어야만 그 레이다를 재밍하기 위한 전자방해 기법이 선정될수 있다. 또한 여러 레이다를 동시에 전자방해 하기 위해서는 각각의 레이다에 대해 동시에 재밍신호를 일치 시켜야 하기 때문에, 다수 위협 레이다가 존재하는 전장상황에서는 각도 기만 전자방해의 방법은 다소 제한이 될 수 있다.

키워드

레이더,   기만재밍,   잡음재밍,   전자방해,   안테나,   Range Gate Pull Off