자동차의 구성장치 및 구조

소개글

자동차의 구성장치 및 구조에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 디젤 기관의 연료 분사 요건에 대하여 설명하라.--------------- 2

2. 디젤 기관의 연료분사 노즐에 대하여 설명하라. --------------- 2

3. 윤활유의 윤활 작용에 대하여 설명하라. --------------------- 3

4. 윤활유 펌프의 종류를 들고 설명하라. ----------------------- 4

5. 윤활유의 윤활 방식의 종류를 들고 설명하라. ----------------- 5

6. 공랭식과 수냉식의 냉각 방식에 대하여 설명하라.-------------- 7

7. 수냉식 냉각 방식의 주요구성부품에 대하여 설명하라.----------- 8

8. 가솔린과 디젤 기관의 연료구비조건에 대하여 설명하라.---------17

9. 옥탄가 및 세탄가에 대하여 설명하라. ---------------------- 17

10. 퍼어포먼스 수 및 디젤 지수에 대하여 설명하라.------------- 18

11. 가솔린 기관과 디젤 기관의 정상연소에 대하여 설명하라.------- 18

12. 가솔린 기관의 이상연소에 대하여 설명하라.----------------- 20

13. 가솔린 기관 및 디젤 기관의 노크의 현상에 대하여 설명하라.--- 22

14. 가솔린 기관의 노크 발생 원인에 대하여 설명하라.------------- 23

15. 가솔린 기관과 디젤기관의 노크의 억제 방법에 대하여 설명하라.- 24

16. 자동차의 동력 전달장치의 구성요소에 대하여 설명하라.-------- 27

17. 자동차의 전륜구동과 후륜구동을 비교 설명하라.------------- 33

18. 클러치의 역할, 종류, 필요성에 대하여 설명하라. ------------- 35

19. 유체 커플링과 토오크 컨버터의 특징을 비교 설명하라.-------- 40

20. 수동변속기의 싱크로 나이저 기구란 무엇인가?--------------- 44

21. 자동 변속기의 특징에 대하여 설명하라.-------------------- 45

22. 정속주행 장치에 대하여 설명하라. ----------------------- 45

23. 트랜스퍼 케이스에 대하여 설명하라.----------------------- 47

24. 무단변속기에 대하여 설명하라.--------------------------- 49

25. 구동렬에 대하여 설명하라.------------------------------ 51

26. 차동장치에 대하여 설명하라.---------------------------- 53

27. 차동제한장치에 대하여 설명하라.------------------------- 56

참고문헌 / 참고 사이트----------------------------------- 59

본문내용

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② 압송 식(押送 式, forced lubrication system)
캠 축이 구동하는 오일펌프에 의하여 오일 팬(oil pan)안의 윤활유를 흡입하고 오일의 압력을 3～6 bar 정도로 높여서 그림 과 같은 오일 순환통로를 따라 각 윤활부로 압송하는 방식이다. 오일의 순환통로는 먼저 오일펌프로 윤활유를 흡입하여 오일 여과기에서 불순물을 걸러서 크랭크축의 메인 베어링(main bearing)으로 보낸다. 여기에서 크랭크축에 뚫린 오일 통로를 거쳐 크랭크 핀 베어링에 급유를 하고, 커네팅 로드의 급유 통로를 지나 피스톤 핀 베어링에 급유한다. 일부의 윤활유는 캠 축과 로커암 축(rock arm shaft)으로 압송하여 이 부분을 윤활한 후에 오일 팬으로 떨어진다.
③ 비산ㆍ압력 조합식(splash and forced combination lubrication system)
비산식과 압력식을 조합한 것이며 크랭크축 베어링, 캠 축 베어링, 밸브기구 등은 압력식으로 윤활하고 실린더 벽, 피스톤 핀 등은 비산식으로 윤활하는 방식이다. 자동차용 기관에서 이 형식을 많이 사용하고 있다.
④ 혼합식
주로 2행정 사이클 기관에서 사용하며, 연료에 오일을 혼합한 상태로 기관에 공급하는 방법이다.
6. 공랭식과 수냉식의 냉각 방식에 대하여 설명하라.
⑴ 공랭식
① 자연 통풍식 주행 중 받는 공기로 냉각, 냉각핀을 사용(공기와의 접촉면적을 넓임)
② 강제 통풍식냉각팬을 이용하여 강제로 다량의 공기를 보내 냉각
※ 공기 냉각 방식(공랭식)의 특징㉠ 엔진을 직접 대기와 접촉시켜 열을 발산하는 형식㉡ 간단하나 운전 상태에 따른 엔진의 온도 변화가 쉽다㉢ 냉각이 균일하게 되지 않아 과열되기 쉽다.㉣ 모터 사이클, 경비행기
⑵ 수냉식
① 자연 순환식 냉각수를 대류에 의해 순환시키기 때문에 현재의 고성능 엔진에는 적합하지 못함
② 강제 순환식워터 펌프를 이용하여 냉각수를 순환
7. 수냉식 냉각 방식의 주요구성부품에 대하여 설명하라.
① 물펌프
구동벨트를 통하여 크랭크축에 의해 구동이 되며 라디에이터를 통하여 냉각된 냉각수를 실린더 블럭의 워터재킷으로 강제 순환시키는 원심력 펌프이다.원심펌프는 소형으로 출구를 작게 하여도 압력이 올라가지 않고 온도조절이 용이하며 고장이 적다. 또한 고장시에도 냉각효율은 떨어지지만 날개사이로 냉각수가 자연순환이 되어 즉시 과열되지 않는 장점이 있다.
1) 원심력 펌프의 원리밀폐된 용기에 물을 가득 넣고 그 안에서 날개를 회전시키면 물은 원심력에 의하여 용 기 주위의 압력은 높아지고 중앙부의 압력은 낮아진다. 이러한 용기의 주위와 중아부에 파이프를 설치하면 중앙부의 파이프에서는 물이 흡수되고, 주위의 파이프에서는 밀어내 보내게 된다.
2) 물펌프의 구조펌프는 임펠러의 회전으로 원심력을 이용해서 라디에이터에서 냉각시킨 물을 바깥둘레로 뿜어 실린더 블록의 위터 재킷으로 물을 보내는 작용을 한다.
펌프축
펌프축은 베어링으로 펌프 몸체에 지지하고 이 축에 임펠러를 끼워 넣어 펌프안에서 회전한다.
베어링
베어링은 2개의 보올 베어링을 사용한 형식과 그리이스(grease)를 밀봉시킨 베어링 유닛식이 있다.
임펠러
임펠러는 6개 정도의 날개가 방사형으로 또는 와류형으로 배치되어 있으며 펌프축에 고정되어 있다.
폴리 실
펌프축과 펌프몸체 사이에는 냉각수의 누유를 방지하기 위해 시일장치가 되어 있어 시일고무, 드러스트판, 스프링 등이 결합되어 있다.
② 수온 조절기(thermostat)엔진 내부의 냉각수의 온도에 따라 냉각수 통로를 개폐하여 엔진 온도를 일정하게 유지하는 기구이다. 설치위치는 제어방식에 따라 엔진의 입구 또는 출구에 설치한다.써머스탯은 냉각수의 온도가 높을 때 개방이 되어 엔진의 냉각수가 라디에이터로 유입되어 냉각되고 온도가 낮을 때는 냉각수 통로가 닫혀 엔진 내부에서 순환된다.
1) 서머스탯의 고장시
열린 상태에서 고장 시
냉각수의 온도가 낮을 때는 엔진 내부에서 순환되어 빠른 시간내 일정온도에 도달하여야 하나 열린상태에서 고장 시 냉각수는 라디에이터로 계속 순환이 되어 추운 계절에는 히터를 작동하여도 찬 바람만 나온다.
닫힌 상태로 고장 시
엔진 내부의 냉각수는 일정온도에 도달하면 라디에이터로 순환이 되어야 하나 서머스탯이 닫힌 상태로 고장이 나면 냉각수의 온도는 급상승하여 오버히트 발생원인이 된다.
2) 오버히트
냉각수의 온도가 높아져 비등하여, 라디에이터 캡으로 부터 증기가 뿜어져 나오는 현상을 오버히트라 한다. 주행 중 계기판의 냉각수 온도게이지 눈금이 한계선 이상으로 상승하면 더이상 주행하지 말고 원인 및 조치를 취해야 한다.
3) 분류
서머스텟의 종류에는 바이메탈형과 벨로즈형, 펠릿형 등이 있으며 현재는 펠릿형 이외에는 사용하지 않고 있다.
벨로즈형(bellows type)
벨로즈 속에 휘발성이 큰 에테르나 알코올을 봉입한 후 냉각수의 온도에 따라 봉입한 액체가 팽창 또는 수축하여 고정된 밸브가 냉각수 통로를 개폐하는 방식이다.
펠릿형(pellet type)
왁스케이스 내에 왁스와 합성고무를 봉입하여 냉각수 온도에 따라 왁스의 팽창 및 수축에 의해 통로를 개폐하는 방식이다.
4) 작동 원리
펠릿형 수온조절기는 냉각수의 온도가 저온일 때는 아래 그림과 같이 밸브가 닫혀 있고 냉각수가 규정 온도 이상으로 상승하면 펠릿안의 왁스가 팽창하여 합성고무막을 압축하므로 중심에 있는 스핀들을 밀어 올리려고 하나 케이스에 고정되어 있으므로 펠릿이 스프링 장력을 이기고 아래로 밀려 내려가서 밸브가 개방된다.냉각수의 온도가 낮아지면 팽창했던 왁스가 수축하면 펠릿은 스프링 장력에 의해 원상태로 돌아가 밸브가 닫힌다.
㉠ 엔진이 시동 된 후 냉각수 온도가 낮을 때 냉각수를 라디에이터로 보내지 않고 워터 펌프를 통해 엔진으로 순환시키기 때문에 빠른 워밍업을 유도한다.
㉡ 엔진의 냉각수 온도가 어느 정도( 약 80℃) 뜨거워지면 서모스탯이 열리면서 라디에이터로 흘러 들어가 냉각되고, 냉각된 물은 워터 펌프를 통하여 엔진으로 공급된다.
* 수온조절기의 주요 역할①엔진의 온도를 일정하게 유지함으로서 엔진의 성능을 최고로 발휘시키다.②과열 및 과냉을 방지한다.③오일의 노화방지

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