연안운송현황과 활성화방안

소개글

연안운송현황과 활성화방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 연안운송의 의의

2. 연안운송의 정의

3. 연안운송의 현황

4. 활성화방안

5. 결론

본문내용

있는 것으로 조사됐다.
이를 지난해 처리된 경인권 컨테이너화물의 절반인 114만개를 연안운송으로 전환하는 것으로 환산할 경우 전체 연료비 절감액은 연간 899억원에 달한다. 여기에다 트럭운송과 연안운송의 운임 차이에서 오는 절감액 741억원과 부두 밖 컨테이너 장치장 및 항만셔틀비 331억원, 컨테이너세 228억원까지 포함하면 전체 물류비 절감액은 2199억원에 달하는 것으로 나타났다.
이 밖에 부산시내 교통체증 해소와 소음 먼지공해 해소는 물론 매일 2082대의 대형컨테이너 차량이 도로에서 빠져나가는 효과까지 얻을 수 있는 것으로 분석됐다. 전문가들은 “국내 화물의 운송체계를 도로운송 위주에서 연안 운송으로 바꾸는 정책은 수출경쟁력과 물류경쟁력을 높일 수 있는 것은 물론 고유가시대에 에너지까지 절약할 수 있는 1석3조의 정책 대안” 이라고 까지 한다.
⇒우리나라 항만들은 태평양의 간선항로에 자리 잡고 있어 입지여건이 유리한 편이다. 한반도를 동북아시아의 물류 중심지로 건설하는데 우리 경제의 미래가 달려 있다는 확신을 갖고 비전을 제시하면 실천할 때 비로 서 물류 경쟁력을 확보 할 수 있다. 줄리어스 시저가 로마를 융성하게 만들 수 있었던 것은 창과 칼을 다루는 솜씨가 아니라, 계획을 빈틈없이 짜고 그것을 철저히 실천했기 때문 이라고 한다. 우리의 통일신라시대의 장보고는 한반도의 지리적 장점을 꿰뚫어 보고 지금의 완도를 청해진으로 삼아 일본, 중국을 오가며 동북아시아의 해상 경제를 제패하였다. 해상왕 장보고의 정신을 이어받아 한반도를 물류와 무역의 중심지로 만들고 융성한 한국경제를 이루어 낼 때 이다.

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