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38


목차
목차
1 물류업의 현황
2 대한통운 개요
3 대한통운 물류 시스템
4 대한통운 경쟁업체 비교
5 택배업체의 실태
6 대한통운 SWOT분석
7 대한통운 포지셔닝
8 대한통운 성공요인
9 대한통운 당면문제&해결방안
10 택배업의 전망
11 대한통운 결론
1 물류업의 현황
2 대한통운 개요
3 대한통운 물류 시스템
4 대한통운 경쟁업체 비교
5 택배업체의 실태
6 대한통운 SWOT분석
7 대한통운 포지셔닝
8 대한통운 성공요인
9 대한통운 당면문제&해결방안
10 택배업의 전망
11 대한통운 결론
본문내용
대한 통운 성공사례
목차
1 물류업의 현황
2 대한통운 개요
3 대한통운 물류 시스템
4 대한통운 경쟁업체 비교
5 택배업체의 실태
6 대한통운 SWOT분석
7 대한통운 포지셔닝
8 대한통운 성공요인
9 대한통운 당면문제
&해결방안
10 택배업의 전망
11 대한통운 결론
1 물류업의 현황
물류란 ?
물류의 정의 : 유형재의 공급자로부터 수요자에 이르기까지 공간적˙시간적 간격을 극복하는 물리적인 경제활동이다. 구체적으로는, 운송˙보관˙하역˙포장˙유통가공 및 정보의 모든 활동의 유기적 구성으로부터 성립된다.(닛츠종합연구서편[최신물류 핸디북])
물류업의 특성
① 노동집약형 산업 : 물류의 기본적인 기능의 주체는, 사람이며, 하역기계, 자동분류기, 냉동 랙창고등이 도입되어 있는데, 의외로 사람이 차지하는 비용도 높다.노동분배율이 높다(육운 약54%, 비제조업 45%)
② 수주형 산업
- 고객의 요청에 따라, 서비스를 제정하는 것을 기본으로 한다. 서비스라는 무형의 상품을 제공하는 것이므로 재고(stock)가 없다.
- 펠리칸편, 신 집배금 시스템등의 공급이 수요를 만들어내는 분야도 생겼지만, 기본적으로는, 고객의 요청에 크게 좌우된다.
③ 파동이 크다.
- 1일의 아침저녁, 낮과 저녁, 주초와 주말, 월초, 중순, 월말, 연말, 연시
- 설날, 연말, 이사, 여름철의 맥주, 에어컨, 겨울철의 석유, 스토브
④ 사업장 외형의 산업
- 공장노동자의 시간관리와는 기본적으로 이질적인 관리가 요구된다.
- 노동시간과 생산성이 반드시 연계되어 있지 않다.
⑤ 지역밀착형 산업
운송업을 하는 회사는, 전국에 6만4천여개사가 있지만, 그 대부분이 한정된 지역의 물류업만을 하는 소규모사업자이다.단, 항공운송, 해운업등은 광범위한 사업이 주체이다.
[Logistics Now2000] (수송신문사)에서 인용
로지스틱스의 어원은 프랑스어의 logistique에서 왔다.
일본에서는 [병참]이라고 해석된다. 원래는 군사용어로 최전선에서의 전투를 돕기위해 무기, 탄약, 식료품등의 군사물자를 신속히 조달하고, 최전선에 효율적으로 공급하기 위함을 목적으로 발달한 학문이다.
예전의 만암전쟁에서 미군은 극적인 대승리를 거두었는데, 이 배경에는 엄청난 양의 무기와 탄약을 단시간에 최전선으로 조달하는 로지스틱스가 매우 중요한 역할을 차지하고 있었고, 그것이 승리에 크게 공헌하였다.
이것을 기업경영에서는 상품의 개발에서 자재의 조달, 생산, 판매, 소비, 그리고 폐기에 이르기까지 전과정의 흐름을 최적화하기 위해, 계획, 입안, 실시, 통제하는 것으로 하여, 바야흐로 기업경영의 토대로서, 물류가 생산, 판매를 콘트롤 한다는 사고방식이 강화되고 있다.
그리고 지금은 [로지스틱스는 마케팅의 절반이다]라는 말까지 하고 있다.
구 분
1945년 ~ 1955년전반
1955년 ~ 1965년
1965년 ~ 1975년
1975년 ~ 1991년
1991년 이후
경제의 움직임
-전후부흥
-신무경기(31개월)
-경기침체기(12개월)
-[이미 전후가 아님]
-암호경기(42개월)
-올림픽경기(24개월)
-올림픽불황(12개월)
-고도성장기
-아자나기경기(57개월)
-닉슨쇼크(17개월)
-열도개선경기(23개월)
-제1차오일쇼크(16개월)
-안정성장기
-수출경기(22개월)
-제2차오일쇼크(28개월)
-엔고불황(17개월)
-거품경기
-제로성장기(deflation경제)
-평성불황
주요사업
-소득 배증가 계획
-3종의 시기
(TV,세탁기,냉장고)
-동경 올림픽
-수도고 동해도신간선
명작고속의 개통
-교와겐로꾸 3시대[44]
-동명개통
(도시간고속도로시대)
-일본항공점보기,
해상콘케이너수송
-트럭이 톤길로 철도를 뺀 육상수송의주역[41]
-편의점 발전
-국철장기파업과 JR민영화
-소비자는왕이다..
고급 고액대형상품
-POS시스템등,정보화의 촉진(전화에서컴퓨터)
-국제화의 촉진,업종의 공동화현상
-가격파괴
-지적 일렉트로닉스상품
하주의 요구
물건부족시대 만들면팔리던 시대 어떻하면 팔릴지 생각하던시대 싼 것이 요구됨
수송력의 확보 대량생산,대량소비,대량정형수송 고품질고가격/다량소품종 고액도 고품질저가격
수송형태와
적합운송기관
<길고 무겁고 큰 물건> <가법고 얇고 짧고 작은 물건>
철도 선박중심 트럭 중심
물류의 사고방식
운 송 물 류 로지스틱스
판매지원 로지스틱스-> global logistics
low cost logistics
고객의 담당창구
수송과 또는 창고과 물 류 부 로지스틱부
<유통채널의지배자>
상류의 주요형태
도매상기능 전성시대 메이커가 판매망확립 -물류자회사의 자립화
-> 메이커의 물류자회사화 촉진 -도매상의 물류진출
슈퍼의 대두 -소매상의 발언권강화확대
-> 제1차유통혁명(도매상 불필요론)
상거래
(화물거래)
도착역에서 건네기 지정 메이커의 판매대책 유통센터 보유 메이커 소매점직결/도매상메이커의 대항
해안에서 건네기 등
(도착역도착 해안가까지 발송자부담) (도착곳까지 발송자부탐/큰 lot거래) (작은 lot거래/
목차
1 물류업의 현황
2 대한통운 개요
3 대한통운 물류 시스템
4 대한통운 경쟁업체 비교
5 택배업체의 실태
6 대한통운 SWOT분석
7 대한통운 포지셔닝
8 대한통운 성공요인
9 대한통운 당면문제
&해결방안
10 택배업의 전망
11 대한통운 결론
1 물류업의 현황
물류란 ?
물류의 정의 : 유형재의 공급자로부터 수요자에 이르기까지 공간적˙시간적 간격을 극복하는 물리적인 경제활동이다. 구체적으로는, 운송˙보관˙하역˙포장˙유통가공 및 정보의 모든 활동의 유기적 구성으로부터 성립된다.(닛츠종합연구서편[최신물류 핸디북])
물류업의 특성
① 노동집약형 산업 : 물류의 기본적인 기능의 주체는, 사람이며, 하역기계, 자동분류기, 냉동 랙창고등이 도입되어 있는데, 의외로 사람이 차지하는 비용도 높다.노동분배율이 높다(육운 약54%, 비제조업 45%)
② 수주형 산업
- 고객의 요청에 따라, 서비스를 제정하는 것을 기본으로 한다. 서비스라는 무형의 상품을 제공하는 것이므로 재고(stock)가 없다.
- 펠리칸편, 신 집배금 시스템등의 공급이 수요를 만들어내는 분야도 생겼지만, 기본적으로는, 고객의 요청에 크게 좌우된다.
③ 파동이 크다.
- 1일의 아침저녁, 낮과 저녁, 주초와 주말, 월초, 중순, 월말, 연말, 연시
- 설날, 연말, 이사, 여름철의 맥주, 에어컨, 겨울철의 석유, 스토브
④ 사업장 외형의 산업
- 공장노동자의 시간관리와는 기본적으로 이질적인 관리가 요구된다.
- 노동시간과 생산성이 반드시 연계되어 있지 않다.
⑤ 지역밀착형 산업
운송업을 하는 회사는, 전국에 6만4천여개사가 있지만, 그 대부분이 한정된 지역의 물류업만을 하는 소규모사업자이다.단, 항공운송, 해운업등은 광범위한 사업이 주체이다.
[Logistics Now2000] (수송신문사)에서 인용
로지스틱스의 어원은 프랑스어의 logistique에서 왔다.
일본에서는 [병참]이라고 해석된다. 원래는 군사용어로 최전선에서의 전투를 돕기위해 무기, 탄약, 식료품등의 군사물자를 신속히 조달하고, 최전선에 효율적으로 공급하기 위함을 목적으로 발달한 학문이다.
예전의 만암전쟁에서 미군은 극적인 대승리를 거두었는데, 이 배경에는 엄청난 양의 무기와 탄약을 단시간에 최전선으로 조달하는 로지스틱스가 매우 중요한 역할을 차지하고 있었고, 그것이 승리에 크게 공헌하였다.
이것을 기업경영에서는 상품의 개발에서 자재의 조달, 생산, 판매, 소비, 그리고 폐기에 이르기까지 전과정의 흐름을 최적화하기 위해, 계획, 입안, 실시, 통제하는 것으로 하여, 바야흐로 기업경영의 토대로서, 물류가 생산, 판매를 콘트롤 한다는 사고방식이 강화되고 있다.
그리고 지금은 [로지스틱스는 마케팅의 절반이다]라는 말까지 하고 있다.
구 분
1945년 ~ 1955년전반
1955년 ~ 1965년
1965년 ~ 1975년
1975년 ~ 1991년
1991년 이후
경제의 움직임
-전후부흥
-신무경기(31개월)
-경기침체기(12개월)
-[이미 전후가 아님]
-암호경기(42개월)
-올림픽경기(24개월)
-올림픽불황(12개월)
-고도성장기
-아자나기경기(57개월)
-닉슨쇼크(17개월)
-열도개선경기(23개월)
-제1차오일쇼크(16개월)
-안정성장기
-수출경기(22개월)
-제2차오일쇼크(28개월)
-엔고불황(17개월)
-거품경기
-제로성장기(deflation경제)
-평성불황
주요사업
-소득 배증가 계획
-3종의 시기
(TV,세탁기,냉장고)
-동경 올림픽
-수도고 동해도신간선
명작고속의 개통
-교와겐로꾸 3시대[44]
-동명개통
(도시간고속도로시대)
-일본항공점보기,
해상콘케이너수송
-트럭이 톤길로 철도를 뺀 육상수송의주역[41]
-편의점 발전
-국철장기파업과 JR민영화
-소비자는왕이다..
고급 고액대형상품
-POS시스템등,정보화의 촉진(전화에서컴퓨터)
-국제화의 촉진,업종의 공동화현상
-가격파괴
-지적 일렉트로닉스상품
하주의 요구
물건부족시대 만들면팔리던 시대 어떻하면 팔릴지 생각하던시대 싼 것이 요구됨
수송력의 확보 대량생산,대량소비,대량정형수송 고품질고가격/다량소품종 고액도 고품질저가격
수송형태와
적합운송기관
<길고 무겁고 큰 물건> <가법고 얇고 짧고 작은 물건>
철도 선박중심 트럭 중심
물류의 사고방식
운 송 물 류 로지스틱스
판매지원 로지스틱스-> global logistics
low cost logistics
고객의 담당창구
수송과 또는 창고과 물 류 부 로지스틱부
<유통채널의지배자>
상류의 주요형태
도매상기능 전성시대 메이커가 판매망확립 -물류자회사의 자립화
-> 메이커의 물류자회사화 촉진 -도매상의 물류진출
슈퍼의 대두 -소매상의 발언권강화확대
-> 제1차유통혁명(도매상 불필요론)
상거래
(화물거래)
도착역에서 건네기 지정 메이커의 판매대책 유통센터 보유 메이커 소매점직결/도매상메이커의 대항
해안에서 건네기 등
(도착역도착 해안가까지 발송자부담) (도착곳까지 발송자부탐/큰 lot거래) (작은 lot거래/
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