목차
▶회사소개
▶제휴항공사
▶주요상품
▶주요전략
▶제휴항공사
▶주요상품
▶주요전략
본문내용
지고 있는지 궁금합니다.
질문2)
마일리지 제도는 한번 이용한 고객을 다시 유도하기 위한 제도인데요. 이미 대한항공 마일리지를 보유하고 있는 고객을 다시 아시아나로 유치하기가 쉽지 않을 것 같은데요.
기존 경쟁사의 충성고객을 아시아나의 고객으로 유인하기 위한 전략이 있나요?
질문3)
외국의 경우 기내서비스를 줄이는 대신 항공운임료를 낮추는 전략을 쓰고 있습니다.
가령 호주 Qantas의 경우 자회사인 Jetstar를 통해 인터넷 예매 및 기내식 제공하지 않은 조건으로 저가항공운임을 통한 고객유인 전략을 펼치고 있습니다.
우리나라의 경우 국토가 좁아서 비행시간이 짧기 때문에 기내식이 굳이 필요한 것도 아니라고 생각하는데, 아시아나 항공은 이러한 서비스를 준비하고 있는지? 도입할 계획이 있는지 궁금합니다.
질문2)
마일리지 제도는 한번 이용한 고객을 다시 유도하기 위한 제도인데요. 이미 대한항공 마일리지를 보유하고 있는 고객을 다시 아시아나로 유치하기가 쉽지 않을 것 같은데요.
기존 경쟁사의 충성고객을 아시아나의 고객으로 유인하기 위한 전략이 있나요?
질문3)
외국의 경우 기내서비스를 줄이는 대신 항공운임료를 낮추는 전략을 쓰고 있습니다.
가령 호주 Qantas의 경우 자회사인 Jetstar를 통해 인터넷 예매 및 기내식 제공하지 않은 조건으로 저가항공운임을 통한 고객유인 전략을 펼치고 있습니다.
우리나라의 경우 국토가 좁아서 비행시간이 짧기 때문에 기내식이 굳이 필요한 것도 아니라고 생각하는데, 아시아나 항공은 이러한 서비스를 준비하고 있는지? 도입할 계획이 있는지 궁금합니다.
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