물류 허브 한반도 추진과 문제점

소개글

물류 허브 한반도 추진과 문제점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

들어가며

본론
1. 물류 허브의 의미 및 기준
1) 물류의 개념
2) 물류허브의 개념
2. 동북아 물류 현황
1) 동북아의 물류공조체제의 구축
2) 동북아 물류 허브의 중심3국- 일본, 중국, 한국
3. 물류 허브, 한반도
1) 배경
2) 동북아 물류 중심은 생존전략이자 번영 전략
3) SWOT분석
4) 성공적인 국가전략으로 자리잡기 위한 대책
5) 정부 정책 및 계획 
6) 7대 추진과제
4. 정책의 문제점 및 향후과제
1) 자금조달문제
2) 경쟁 국가들의 현황파악 
3) 민간기업의 참여

맺음말

본문내용

자원이 부족한 우리 나라는 수출이 경제 성장의 원동력작년 한국 무역 의존도 61.6% OECD 국가 중 7번째로 높은 수치앞으로도 우리 경제의 활로를 무역에서 찾고, 해결해야 한다는 의미
교역량 증대로 세계 물동량이 지속 증가 → 컨테이너 물동량의 증가향후 10년간 세계 경제 성장률 2~3% 수준으로 전망, 컨테이너 물동량은 6.7% 증가 할 것으로 예상동북아는 세계 3대 교역원 (EU, 북미, 동북아)의 하나로 부상하면서 이 지역 컨테이너 물동량 증가세가 두드러짐
물류 중심 시대 - 21세기 경제의 열쇠를 쥐고 있는 물류에 중국, 싱가포르, 홍콩 등 아시아의 각국이 적극적으로 투자, 우리 나라 역시 물류 중심화를 위해 국가 차원의 노력
정부가 추진 중인 한반도의 동북아 중심지화를 조명해보고 이것이 안고 있는 문제점과 개선안 등을 살펴보고자 한다
3. 2006년까지 제도정비 및 초기시설 확보- 항만, 철도분야 집중투자(도로 편중 지양)- 수도권( 인천공항), 부산, 광양- 세계적 기업의 물류센터, 지역본부, 첨단 기업 유치
물류부문 : 시설확충, 연계교통, 물류 인력, 전문기업 육성 → 동북아 위원회, 관련 정부부처, 업계 공동추진
물류외 부문: 시장확대( FTA등 통해), 노동시장의 안정성, 외국어 능력, 외국인 투자 환경→ 범 부처적 추진

키워드

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