중국 서부권역의 시장환경 조사

소개글

중국 서부권역의 시장환경 조사에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 序 論 - 서북 지역시장이슈
-서북지역의 조사의 중요성
-서북지역 시장발전의 특징

Ⅱ. 本 論
-서북권역의 시장현황.
1. 감숙성(甘肅省)
2. 청해성(靑海省)
3. 영하화족자치구(寧夏回族自治區)
4. 신강위구르자치구(新疆維吾爾自治區)
5. 서장자치구(西藏自治區)
-8대권역과 서부권역의 비교

Ⅲ. 結 論 - 문제점과 유의사항
-서북지역시장에 존재하는 문제점
-서북권역 투자 진출시 유의사항

IV. 참고자료

맺음말

본문내용

임금구조는 상당히 왜곡되어 있다. 1998년 국유기업 종사자의 평균임금은 북경, 상해에 이어 3위(11,462元)로 나타나고 있는데 이는 벽지근무 수당이 지급되고 있기 때문이다. 반면 외자기업의 임금은 뒤에서 두번째(5,767元)로 낮다. 다른 지역의 경우 외자기업 임금은 국유기업의 1.5배 수준이다.
3)산업현황
- 티베트의 1, 2, 3차 산업구성은 37.9% : 22.0% : 40.1%로 31개 성, 시, 자치구 중 1차산업 비중이 가장 높고 2차산업 비중은 가장 낮다. 식량생산은 자급자족 수준(약 100만톤)에 약 20만톤 정도 부족하다. 목축으로 衣食을 보완하고 있다. 소의 일종인 \'야크\'는 약 500만마리, 산양과 면양이 약 1,700만마리에 이른다.
- 또한 미개발 원시삼림(833만 3,300ha)과 5,000여종의 다양한 식물자원을 보유하고 있는데 동충하초, 大黃, 天麻, 영지 등의 약재와 낙엽송, 서장백, 백피송 등이 유명하다.
- 공업은 매우 낙후되어 있다. 천연자원과 야크, 산양 등을 기반으로 광업, 약재, 건자재, 피혁, 모방업 등이 초보적으로 발달해 있다. 1999년 7월 \'諾迪康樂業公司\'(의약품제조)가 자치구내 기업으로는 6번째로 상해 증시에 상장되었다.
- 관광업은 중요 외화수입원이다. 2001년 외국인관광객은 12만 7,100여명, 외화수입은 4,638만달러에 달했다. 7C에 건립된 라마교 본산인 布達拉宮을 비롯하여 라마교 사원이 1,400여곳에 이른다.
4)자원현황
- 광물자원은 90종이 확인되고 있는데 상업성이 확인된 26종 중 11종의 매장량이 전국 5위 이내를 차지하고 있다. 雅魯藏布江 유역의 크롬과 리듐은 전국 1위, 昌都지역 玉龍지역 玉龍광산(매장량 714만톤)으로 유명한 銅은 전국 2위, 중석은 전국 3위를 차지한다.
- 에너지자원은 수력발전이 두드러진다. 개발가능 수력발전 용량이 현재 대대적인 개발이 진행중인 雅魯藏布江 4,700만kW를 포함하여 총 5,700만kW로 국가전체의 15%를 점유한다. 1999년 7월 倫皮拉분지에서 예상 매장량 1억 5,000만톤 규모의 유정을 발견하는 등 석유, 천연가스의 개발에도 주력하고 있다.
- 1994년 7월 중앙정부는 티베트人을 회유할 목적으로 2000년까지 에너지, 교통, 통신, 수리 등 기초시설, 공업, 농업 등 산업, 의료, 교육 등 \'62개 중점 프로젝트\'를 추진하기로 결정하였다. 1999년 6월 현재 39억 8,000만元(4억 8,000만달러)이 투입되었으며 98%의 진척도를 보이고 있다.
- 2000년 62개 프로젝트가 완공되면 발전용량 40만kW, 식량생산 연 100만톤, 도시 일일급수 능력 16,000톤, 縣마다 중학교, 鄕마다 小학교가 들어서는 등 생활여건이 획기적으로 개선될 전망이다.
5)교통현황
교통운수는 비교적 낙후하여 있고, 1994년말 도로가 21,847km에 이르고, 철도와 내하항도가 없다.
도로
- 도로는 1950년대 초에 건설되기 시작되어, 현재 전 구의 주요 교통운수는 도로에 의지하고 있다. 109번 국도(북경~라싸), 214번 국도(서녕~창도~운남의 경홍), 219번 국도(신강의 엽성~라싸), 317번 국도(성도~나곡), 318번 국도(상해~라싸~섭랍목) 등 5개의 국도가 이곳까지 오거나 이곳을 지난다. 장으로 들어오는 물자의 운송 임무를 담당한다. 그 중에서 109번 국도가 가장 중요하다. 내하도로로는 갈이~개측~니마~안다 등의 300여개가 있다.
항공
- 라싸 남쪽 100km 거리에 공알 비행장은 서장의 유일한 공항이다. 1965년 라싸로부터 북경, 성도, 서안 등지의 노선을 개통했다.
파이프운수
- 1977년 청해 격이목으로부터 라싸의 청장까지 원유 수송관이 건설되었고, 길이는 1,080km이며 중국에서 가장 긴 송유관 중의 하나이고, 세계에서 가장 높은 송유관이다.
티베트 지역 연결철도 공사(西藏鐵路工程)
- 서장(티베트 西藏)지역은 중국에서 유일하게 철도가 없는 자치구(성과 동급 행정구역)이다. 중국 정부는 지난 50년대부터 탐측과 설계를 해왔으나 최종적으로는 1985년에 靑海~서장을 연결하는 철도 공사에 착수 청해성 내의 西寧~格爾木(꺼얼무)를 연결하는 1기 공정을 완공하였다.
그러나 여러 가지로 이유로 꺼얼무에서 라싸에 이르는 노선은 건설되지 않았다. 중국정부는 서장으로 진입하는 철도 건설의 필요성이 높아지자 2001~2005년간 추진되는 제 10차 국민경제 및 사회발전 계획에 서장으로 진입하는 철도공정을 포함시켰다. 국가의 중심 프로젝트 중 하나가 된 것이다.
- 중국정부는 서장으로 진입하는 철도를 1)청해~서장, 2)감숙~서장, 3)사천~서장, 4)운남~서장의 네 방향에서 검토하였으나 기존에 설치된 청해~서장선(청해성 부분만 건설되어 있음)을 연장하여 서장의 중심인 라싸로 연결하는 것이 가장 경제성이 있다고 판단하고 있다.
- 향후 건설해야 할 철도의 길이는 1,100km에 달하고 있다.(현재 서녕~꺼얼무 간의 기존 철도도 2001년 10월까지 확대개선할 계획이다.)
- 서부대개발 정책이 추진되면서 운남성과 서장을 잇는 운남~서장선(1,594km)의 사업 타당성이 초보적으로 검토된 단계이다.
Ⅲ. 結 論 - 결과와 영향
1. 중국 서부 지역시장에서 존재하는 문제
-중점건설자금수요와 자금 공급원상의 격차는 확대되고 있는 문제.
-산업구조조정과 개선계획 추진속도가 느리게 된 문제
-인재부족과 인재유실현상은 더욱 커지는 문제.
-공공서비스건설 과업압력은 더욱 커지는 문제.
-“3농”(농촌,농업,농민)문제를 해결하는데 있어서 더 많은 곤란들이 존재하게 된 문제
2.서북권역 투자 진출시 유의사항
- 중국 서부지역의 투자 진출이 시장 선점 차원에서 검토될 수 있으며, 이는 다른 의미로 그만큼 우리 기업의 리스크가 클 수 있다는 점이 내포된다.
- 따라서 우리 기업이 서부지역에 진출하는데 있어서 중국의 다른 지역에 진출하는 것 이상으로 다양한 관점에서 접근하는 것이 필요. 특히 서부지역의 관료나 주민들의 의식이 아직 개방되지 않고 경직적이라는 점에서 동부 지역과 다른 패턴을 보이는 것이 바람직하다.
-8대권역과 서부권역의 비교
권역별 전산업

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중국,   서부,   시장,   환경조사