[전략경영론]우리나라 조선산업 분석 및 대우조선해양 경영현황(A+리포트)

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목차

1. 우리나라 조산산업 분석
1. 시장 규모
2. 기업별 경쟁 환경
3. 국제 경향 및 국제 경쟁력
4. 기술 동향 및 대체제
5. 미래 전망

II. 대우조선해양 경영분석
1. 연혁
2. 주요 상품
3. 기업규모
4. 국제화
5. 시장성과
6. 재무성과

본문내용

천연가스 개발용 고정식 플랫폼, 육상 플랜트, 하역설비와 같은 산업설비, 철 구조물 등이 여기에 속한다.
셋째는 특수선사업이다. 잠수함, 구축함, 전투함, 잠수구난함, 심해잠수정 및 기타 선박이 여기에 해당한다. 1979년 화학제품 운반선을 처음 건조한 이래, 1993년 선박 수주 세계 1위를 기록하였고, 2001년에는 단일업체로는 LNG선 수주 세계 1위를 기록하기도 하였다.
*주요 연혁*
2. 주요 상품
1) LNG선
세계 조선업계에서 LNG선 건조기술로 시장을 선도하고 있습니다. 대우조선해양이 건조하는 Gaz Transport 멤브레인형 LNG선은 낮은 건조비와 연료비, 동급 선박 중 가장 빠른 속도, 뛰어난 조종성과 유지보수의 편리성 등 탁월한 성능을 지니고 있다. 자체 개발한 통합 자동화시스템을 장착, LNG의 적재와 하역, 운항, 안전 등 모든 부분을 자동 관리해 주며, LNG 시뮬레이터를 사용, 배의 운항안정성과 LNG의 상태 등 각종 위험요소를 사전 예측할 수 있어 선박의 안전운항을 보장한다. 또 자체 화물창 단열박스 제작공장과 인바강판 가공공장 등을 갖추고 있으며, 모든 자동 생산설비를 자체 개발, 높은 품질과 경제성을 자랑한다. 2005년 세계 최초로 LNG 재기화 선박 (LNG-RV)을 성공적으로 인도한 대우조선해양은 조선업계에서 가장 먼저 LNG선 연간 14척 건조체제를 완비했으며, 2005년에는 차세대 초대형 21만 m3급 LNG선 수주전에서 대우조선해양의 설계모델이 표준으로 채택되었고 전체 발주량 16척 중 9척을 수주, 최고의 기술력과 건조 능력, 품질의 우수성을 입증 하고 있다.
2) 유조선
대우조선해양은 세계에서 운항중인 430여척의 초대형유조선 (VLCC : Very Large Crude oil Carrier)중 18.6%인 80여척의 VLCC를 건조, 세계 1위를 기록하고 있으며 원유운반선, 셔틀탱커, 정유운반선, 화학제품운반선 등 각종 유조선 200여척을 건조, 독보적인 유조선 건조기술을 가지고 있다. 또 80년대 이후 세계 조선소 가운데 유일하게 45만톤급 ULCC도 건조하였으며, 대우조선해양이 건조한 유조선은 빠르고 튼튼하며, 환경보호 및 안전성이 우수하고, 사용과 유지보수도 편리해 세계 조선시장에서 고품질 선박으로 각광 받고 있다.
3) 컨테이너선
2001년 9만3천마력의 엔진을 탑재하고 27.0노트의 속도로 달리는 세계 최대급 8천500TEU급 초대형 컨테이너선 3척을 잇따라 건조 인도한 대우조선해양은 2천400TEU급~9천2백TEU급까지 다양한 크기의 컨테이너선을 높은 품질로 건조하고 있다. 대우해양조선의 컨테이너선은 선체저항을 최소화 시킨 아름다운 선형과 효율적인 공간배치로 적은 진동과 안전성, 최적의 컨테이너 적재효율을 자랑한다.
4) 자동차 운반선
대우조선해양은 6000UNIT급 대형 자동차운반선을 건조하고 있다. 변형을 최소화하는 얇은 철판 용접기법과 좁은 공간에 최대의 차량을 싣는 내부설계로 최대의 적재효율을 자랑한다. 특히 대우조선해양이 자체 설계한 3만8천300DWT급 다목적 자동차운반선은 차량은 물론 탱크, 헬기까지 운송할 수 있는 새로운 개념의 자동차운반선 이다. 또 2005년 말에는 사상 최대크기의 8,000대급 자동차 운반선을 수주, 세계 최초로 건조하였다.
5) 살물선
대우조선해양은 32만톤급 광탄운반선(VLOC)에서부터 4만톤 파나막스급까지 다양한 살물선 130여척(6.6M DWT)을 건조하여 시장에서 품질의 우수성과 안전성에 대한 좋은 평판을 얻고 있다. 특히 최근 건조중인 171만톤급 이중선체 살물선은 2006년경부터 강제 시행예정인 이중선체규정을 적용함으로써 사고로 인한 침몰 위험을 크게 줄였고 화물 하역 및 화물창 유지보수의 편리성으로 인한 선박 유지비용의 절감으로 인해 많은 선주들의 주목을 받고 있다.
6) 여객선
대우조선해양은 40노트급 초고속카페리, 472인승 「트레저 아일랜드」호, 1천5백명의 승객과 자동차 200대를 운송하는 그리스 블루스타 카페리, 이탈리아 모비라인사의 1,880인승 호화카페리를 차례로 건조, 선진 여객선 건조기술을 습득했다. 이 여객선들은 가볍고 튼튼한 선체구조와 아름다운 선형, 빼어난 실내 인테리어 등으로 크게 주목 받고 있다. 특히, 2000년과 2001년 국내 최초로 해외에 수출한 두 척의 카페리가 연속으로 세계 최우수선박에 선정돼 건조 여객선의 우수성을 입증했다.
3. 기업규모
4. 국제화
유럽 내 First Class조선소로의 변화를 목표로 하고 있는 대우-망갈리아 중공업(DMHI;Daewoo Mangalia Heavy Industries Ltd.)과 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 대우조선해양산동유한공사(DSSC; DSME Shandong CO.,LTD.)등 해외에 많은 자회사를 현재 두고 있다.
1) 대우-망갈리아 중공업
대우조선해양은 지난 97년 루마니아 정부와 합작하여 대우-망갈리아 중공업(DMHI)를 설립하였다. 수리전문 조선소였던 DMHI의 경영을 맡은 대우조선해양은 설비와 인력, 생산공법 등 전면적인 혁신에 나서 인수4년 만인 2000년 흑자로 전환시켰으며, 2001년 말 3년 연속 흑자행진을 하고 있는 DMHI는 루마니아 10대 기업으로 선정 되는 등 루마니아에서 가장 성공적인 외국인투자기업으로 인정 받고 있다. 2004년 현재 12만 톤급 신조선까지 높은 기술과 품질로 건조할 수 있을 정도로 급성장해 있으며, 2006년 유럽 내 First Class조선소로의 변화를 목표로 하고 있다.
2) 대우조선해양산동유한공사
대우조선해양산동유한공사(DSSC; DSME Shandong CO.,LTD.)는 대우조선해양이 세계 최고 종합조선해양기업으로 발전하기 위해 추진 중인 글로벌 네트워크 전략에 따라 중국 산동성 옌타이시 경제기술개발구 팔각진에 설립된 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 회사이다. 이곳에서는 연간 30만톤 규모의 블록 생산을 통해 1억USD의 매출을 목표로 하고 있다.
5. 시장성과
*주요영업실적(2006년 12월 자료)*
*주요 주주의 구성*
6. 재무성과
*주식에 관한사항*

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