자동차 주행저항 개선 방안

소개글

자동차 주행저항 개선 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론 - 주제 선택 배경

2.본론 - 공기저항과 구름저항 개선 방안 서술

3.결론 - 맺음말

본문내용

대한 함수로써 공기저항과 구름저항을 두 저항력의 총량에 대한 각각의 백분율로 비교한 것이다. 승용차가 대형트럭에 비하여 공기역학적으로 우수함에도 불구하고 어떤 속도 대에서 공기저항의 영향이 트럭보다 두드러짐을 볼 수 있다. 고속도로에서의 통상적인 주행속도 110㎞/h대에서 승용차는 공기저항 극복을 위해 구동력의 80%를 사용함을 알 수 있다. 고속주행용 승용차에 있어서 공기역학적 완성도가 얼마나 중요한지는 더 이상 언급할 필요가 없다. 주행저항 즉, 공기저항, 구름저항, 등판저항, 관성저항 이 네 가지 중 주행저항에 가장 큰 요소인 공기저항과 구름저항을 조금이나마 개선시킬 수 있는 방안을 모색해 보았다. 사실 주행저항의 개선 기술도 연비 개선과 마찬가지로 현재 어느 정도 포화상태에 있다고 보는 것이 바람직하다.
각 산업체의 에너지 효율 개선과 맞물려 정부의 에너지 절약 정책이야말로 작금 고유가 시대에 한국이 할 수 있는 진정한 에너지 효율 개선이 아닌가 싶다.
(그림 1) 출처 : 네이버 특허
출원번호 : 20-2000-0034535 (2000.12.09)
등록번호 : 20-0224730-0000 (2001.03.09)
(그림 2)
(그림 3) 승용차와 대형 상용차의 구름저항과 공기저항의 비교.
공기저항이 저항력의 30% 미만이면 실제적인 의미가 없는 것으로 가정하면 승용차는 30㎞/h, 트럭은 55㎞/h가 경계점이 된다. 110㎞/h의 속도로 주행할 때 승용차인 경우 구동력의 80%, 대형 트럭인 경우 60%를 차지하는 것으로 보아 고속주행빈도가 큰 승용차의 공기역학적 설계가 매우 중요함을 알 수 있다.

키워드

자동차,   주행저항,   개선,   방안