GPS(위성항법장치)의 개념, GPS(위성항법장치)의 역사, GPS(위성항법장치)의 구성, GPS(위성항법장치)의 관측 정확도, GPS(위성항법장치)의 문제점, GPS(위성항법장치)의 활용 분석(GPS(위성항법장치) 사례 중심)
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소개글

GPS(위성항법장치)의 개념, GPS(위성항법장치)의 역사, GPS(위성항법장치)의 구성, GPS(위성항법장치)의 관측 정확도, GPS(위성항법장치)의 문제점, GPS(위성항법장치)의 활용 분석(GPS(위성항법장치) 사례 중심)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. GPS(위성항법장치)의 개념

Ⅲ. GPS(위성항법장치)의 역사

Ⅳ. GPS(위성항법장치)의 구성
1. 우주 부문(Space Segment)
2. 관제 부문(Control Segment)
3. 사용자 부문(User Segment)

Ⅴ. GPS(위성항법장치)의 관측 정확도

Ⅵ. GPS(위성항법장치)의 문제점
1. GPS이론의 이해부족
2. 기존 삼각점 대비의 부족
3. 새로운 WGS84 좌표의 요구

Ⅶ. 외국의 GPS(위성항법장치) 기술과 정책 사례
1. 위성항법시스템 : Galile
2. 위성항법보정시스템: EGNOS[5]

Ⅷ. GPS(위성항법장치)의 활용
1. 항공기 GPS 수신기
2. 지상 운송 차량 운행
3. 수상 항해
4. 자원 관리
5. 농업

참고문헌

본문내용

것이었다. EU가 WTO와 함께 일본의 항법보정시스템에 대한 규격에 대하여 이의를 제기하였지만, EC는 일본의 Galileo에 대한 관심증대 뿐만 아니라 재정적인 기여를 기대하고 있다. EC는 유럽의 비유럽연합국가, 아프리카, 남미 국가들과 접촉을 하였으며, 또한 터키, 스위스, 캐나다, 호주, 인도, 한국 및 중국과도 Galileo에 대하여 접촉하였다.
유럽 또한 Galileo시스템의 군사부문에 대한 방안을 고려 중에 있다. 따라서 항법시스템은 군사부문이 결부되므로 완전한 개방은 불가한 것으로 판단된다. 미국은 유럽이 추진 예정인 Galileo에 대하여 GPS와 호환성이 되도록 원하고 있다.
2. 위성항법보정시스템: EGNOS[5]
EGNOS는 WAAS와 유사한 위성항법보정시스템으로 정지궤도의 통신위성을 이용하여 GPS와 GLONASS의 오차를 보정하는 항법신호를 사용자에게 제공한다. EGNOS는 ETG(European Tripartite Group)에 의해 개발되고 있으며 ETG내의 EC, EUROCONTROL, ESA(European Space Agency) 기구에 의해 2002년 운영을 목표로 개발되어지고 있다. EGNOS는 WAG(Wide Area Ground Station)들로 구성된 네트워크를 형성하여 링크되며, 유럽의 대부분을 커버하도록 되어 있다. GPS 위성들로부터 나온 신호들은 정확히 측정된 WAGS에 수신되어지고 이들 신호들에 포함된 항법오차들이 결정되어진다. 네트워크내의 각 기준국들은 보정값을 계산하는 MCC(Master Control Center)로 데이터를 전송한다. MCC에서 정정 메시지들이 준비되면 GUS(Ground Uplink Station)를 거쳐 정지궤도위성으로 송신된다. 그 다음 이 메시지들을 EGNOS의 서비스 지역에서 항행중인 사용자에게 방송한다.
Ⅷ. GPS(위성항법장치)의 활용
DGPS는 여러 가지 산업에서 새로운 강력한 도구로 부상하고 있다. 이것은 단지 항해 기술에 멈추지 않고 어떠한 종류의 것에도 정확한 위치와 이동을 정확히 측정해 내기에 이르렀다. 그러면 현제 GPS 기술이 어떻게 이용되고 있는지 살펴보자.
1. 항공기 GPS 수신기
GPS를 이용하여 헬리콥터나 여객기의 안내에 사용할 수 있다. 이 장치의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 바로 지금, 저가시도 지상 시스템은 매우 비싸서 큰 공항에서만 사용할 수 있다. 하지만 이 시스템은 편법으로만 사용이 가능하다. 이런 식으로 사용할 경우 항공기에 장착해야 하는 장비는 매우 싸며 거의 모든 항공기가 이 장치를 가추고 있다.
항공기 GPS 수신기는 3차원의 실시간 운항을 제공한다. 이 수신기는 GPS신호를 최소한 4개의 위성으로부터 받아들여 네 가지 미지수(x, y, z, T)에 대한 해답을 준다. 다섯 번째 위성은 어떤 위성이 범위 밖으로 벗어 날 경우를 대비하여 필요하다. 뱅크 회전 중의 항공기는 날개와 같은 장애물 때문에 하나의 위성을 잃기 쉽다. 일반적으로 수신기는 네 개나 다섯 개 이상의 위성을 평행식으로 추적하며 순간적인 위성의 실종에 대해 시간 안정성을 갖추게 된다. GPS수신기는 관성 운항 시스템과 다른 운항에 의해 증가될 것이다. 높은 정확도를 위해 GPS 수신기는 차별적 모드를 사용한다.(DGPS에 대해서는 아래에 정리되어 있음)
2. 지상 운송 차량 운행
지상 운송 차량은 2차원 또는 3차원의 위치 지정을 필요로 한다. 일반적으로 고도는 일정하지 않으나, 수평 운동에 비해 변화량이 극히 작다. 높이의 변화는 거의 무시되기 때문에 지상 차량은 원칙적으로 한 번에 단지 2개나 3개의 위성을 사용한다. 고도의 정보까지 얻기 위하여 네 번
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  • 페이지수8페이지
  • 등록일2008.11.27
  • 저작시기2021.3
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#496334
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