목차
현대위아 2025하반기 연구장학생_차량부품연구 설계 및 제어 자기소개서와 면접
본문내용
전동화와 자율주행 시대에는 부품 간 제어 통합이 필수적입니다. 저는 이러한 방향성에 공감하며, 제가 수행한 제어 알고리즘 최적화 경험과 설계 검증 능력을 접목해 현대위아의 연구 경쟁력 강화에 기여할 수 있다고 생각합니다.
6) 실패 경험이 있다면 어떻게 극복했는지 말씀해 주세요.
제동 시스템 제어 연구에서 초기에는 시뮬레이션과 HILS 결과가 크게 달라 성능 검증에 실패했습니다. 저는 원인을 추적하기 위해 센서 오차를 보정하고 파라미터를 조정했습니다. 여러 차례 반복 끝에 오차율을 5% 이내로 줄였고, 실제 환경에서도 안정적인 성능을 확보할 수 있었습니다. 이 경험을 통해 실패는 개선의 출발점이며, 끈기와 집요함이 연구자의 핵심 역량임을 배웠습니다.
7) 입사 후 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
입사 후 단기적으로는 차량부품 설계 및 제어 연구 분야에서 신뢰성 있는 데이터를 제공하고, 개발 프로젝트의 완성도를 높이는 엔지니어가 되고 싶습니다. 장기적으로는 통합 제어와 설계를 융합해, 현대위아가 글로벌 시장에서 미래 모빌리티 기술을 선도할 수 있도록 기여하고자 합니다. 최종적으로는 새로운 기술 방향을 제안하고 구현하는 ‘선행개발 연구자’로 성장하고 싶습니다.
6) 실패 경험이 있다면 어떻게 극복했는지 말씀해 주세요.
제동 시스템 제어 연구에서 초기에는 시뮬레이션과 HILS 결과가 크게 달라 성능 검증에 실패했습니다. 저는 원인을 추적하기 위해 센서 오차를 보정하고 파라미터를 조정했습니다. 여러 차례 반복 끝에 오차율을 5% 이내로 줄였고, 실제 환경에서도 안정적인 성능을 확보할 수 있었습니다. 이 경험을 통해 실패는 개선의 출발점이며, 끈기와 집요함이 연구자의 핵심 역량임을 배웠습니다.
7) 입사 후 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
입사 후 단기적으로는 차량부품 설계 및 제어 연구 분야에서 신뢰성 있는 데이터를 제공하고, 개발 프로젝트의 완성도를 높이는 엔지니어가 되고 싶습니다. 장기적으로는 통합 제어와 설계를 융합해, 현대위아가 글로벌 시장에서 미래 모빌리티 기술을 선도할 수 있도록 기여하고자 합니다. 최종적으로는 새로운 기술 방향을 제안하고 구현하는 ‘선행개발 연구자’로 성장하고 싶습니다.
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