[교통사고][교통안전][어린이교통사고][학생교통사고][어린이교통안전][학생교통안전]교통사고의 원인, 교통사고의 현황, 어린이교통사고(학생교통사고)의 실태, 어린이교통안전(학생교통안전)의 증진 방안 분석

소개글

[교통사고][교통안전][어린이교통사고][학생교통사고][어린이교통안전][학생교통안전]교통사고의 원인, 교통사고의 현황, 어린이교통사고(학생교통사고)의 실태, 어린이교통안전(학생교통안전)의 증진 방안 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 교통 법규 위반
2. 자기 중심적인 사고
3. 조급증
4. 안전의식 부족

Ⅲ. 교통사고의 현황
1. 법규위반에 따른 교통사고 현황 분석
2. 사고유형 및 도로형태에 따른 교통사고 현황 분석
3. 제1당사자 종별에 따른 교통사고 현황 분석
4. 사고 시 상태와 연령층에 따른 교통사고 현황 분석
5. 성별 및 연령층에 따른 교통사고 현황 분석

Ⅳ. 어린이교통사고(학생교통사고)의 실태
1. 교통사고 발생추이
2. 어린이 교통사고 추이 및 특성

Ⅴ. 어린이교통안전(학생교통안전)의 증진 방안
1. 사고예방을 위한 교육체계 정비
1) 교통안전 현장 실습교육을 위한 어린이 교통교육장 설치
2) 교통안전의 생활화·습관화
3) 등하교시 현장 지도
4) 교사 및 학부모의 교육 강화
5) 어린이 교통안전 지도서의 개발 및 활용
2. 효율적인 어린이 보호구역의 지정 및 운영
1) 어린이보호구역의 지정
2) 어린이보호구역의 관리
3. 지속적·효율적 추진을 위한 시행체계 정비
1) 자치구 단위의 지구교통개선사업(TIP) 도입
2) 교통안전관련 민간 조직 개선
3) 교통안전정책 위원회 설치

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용

모이상의 도시공원을 조성시 교통안전 교육시설 설치 의무화(도시공원법 시행규칙 개정)
- 주요 사고유형에 대한 모의사고 체험 프로그램 마련
2) 교통안전의 생활화·습관화
- 안전한 도로횡단 기본원칙의 생활화
· 선다(일단 멈춤)→본다(잘 살피기)→건넌다(올바르게 건너기)
· 횡단시 우측 통행 지도
- 차길, 집 근처 번잡도로에서 놀지 않기
- 안전한 승하차방법 및 차례지키기의 생활화
3) 등하교시 현장 지도
- 등하교시 학교주변 횡단보도에서 현장지도
- 교통사고 다발 횡단보도 및 학생 통행량이 많은 횡단보도에서 집중 지도
- 어린이 교통봉사대, 어머니 교통안전 지도자 조직 운영 및 활용
4) 교사 및 학부모의 교육 강화
- 교통안전 교육담당교사의 양성
- 초등학교 교통안전 담당교사의 교통업무를 보조할 어머니를 교통안전 보조교사로 양성, 계도활동 수행
- 학교와 가정간의 연계교육방법 개발
5) 어린이 교통안전 지도서의 개발 및 활용
- 자주 발생하는 교통사고의 유형과 예방대책의 지속적 연구
- 어린이 교통안전 전문교재 개발
- 지역실정에 맞는 어린이 교통안전수칙 개발
2. 효율적인 어린이 보호구역의 지정 및 운영
종합적인 계획에 의해 어린이보호구역을 지정하고 지속적인 관리를 통해 실질적인 어린이보호구역 운행효과를 거둘 수 있다. 어린이 보호구역제도는 선진국의 경우 이미 보편화된 제도로 일본의 경우 3만여 곳이 설정되어 약 6만여 개의 학교가 보호를 받고 있으며, 그 결과 2,094명이던 어린이 교통사고 사망자수를 401명으로 4.4배 감소된 효과를 나타내었다고 보고되었다.
우리 나라의 경우 현재 설정된 어린이 보호구역은 사실상 사고예방 효과가 미비하므로 법적 강제력이 뒷받침 될 수 있어야 한다. 이를 위해서는 먼저 어린이 보호구역을 교통안전 특별구역으로 지정관리해야 하고 어린이 보호구역임을 알리는 표시와 도로시설물에 대한 시인성을 높이기 위해 표지의 위치, 크기나 색깔에 차별화를 두고 보호구역내 자동차 제한속도를 도로 및 주변 여건에 따라 시속 30㎞에서 20㎞까지 강화해야 한다.
1) 어린이보호구역의 지정
- 학교정문앞 등 특정지역이 아닌 지구단위의 종합적인 교통개선사업 수립을 통하여 추진
- 안전시설 및 부대시설의 개선과 함께 보차분리, 차량진입금지 등 궁극적인 대책 수립
2) 어린이보호구역의 관리
- 어린이 위주의 교통안전시설물 설치
- 어린이 보폭(0.8m/s)에 맞춘 녹색신호길이의 조정
- 운전자의 경각심 유도를 위한 횡단보도 색깔의 다양화
- 보도와 차도의 구분이 없는 도로는 보차도 구분 연석을 설치
- 시간대별 통행금지구역 확대
- 속도규제 또는 주차금지 구역을 보다 실질적으로 운전자가 느낄 수 있도록 보호구역내의 노면을 황색 또는 녹색으로 포장
- 녹색어머니회 등 지역 교통지도요원들이 교통법규위반차량에 대해 계도하고 적발·통보할 수 있는 권한 부여
- 보호구역내에서 교통법규 위반시 가중 처벌
3. 지속적·효율적 추진을 위한 시행체계 정비
이러한 어린이 교통교육이나 보호구역에 대한 각종 교통시설 개선계획이 보다 체계적으로 추진되기 위해서는 각 자치구 단위로 학교주변 및 교통안전 취약지구에 대한 장기적인 교통종합안전대책을 수립하고 그에 따른 교통안전시설의 계획과 관리업무를 담당할 수 있는 교통 전문직을 확보하여야 한다.
그리고 법규나 시설물의 설치 및 관리 등에 관한 지속적인 연구를 수행할 수 있는 단체의 육성이 필요하고 현장에서 직접 어린이들을 보호하고 적극적인 안전활동을 펼쳐나갈 시민단체에 대한 발굴과 지원이 필요하다. 특히 각 학교를 중심으로 조직되어 있는 녹색어머니회는 활발한 활동을 하고 있는데 보다 적극적이고 활발한 활동을 위해 공익법인화하여 활동의 연속성을 보장해 주고 실질적인 예산을 지원하는 등 민간단체를 활용하기 위한 지원과 육성대책이 마련되어야 한다. 또한 어린이 교통안전 뿐만 아니라 전반적인 교통안전에 대한 정책 수립, 관련계획 심의 및 조정 기능을 할 교통안전정책 위원회의 설치도 추진되어야 한다.
1) 자치구 단위의 지구교통개선사업(TIP) 도입
- 교통안전시설 개선계획의 체계적인 추진을 위해서는 자치구 단위의 지구교통개선사업의 일환으로 추진
- 자치구별 교통전문직의 인력 확보
2) 교통안전관련 민간 조직 개선
- 안전관련 민간단체(교통안전공단, 도로교통안전협회)의 연구기능 강화
· 도로교통법에 관련된 차량안전운행, 신호기 및 안전표지 개선, 자동차 및 보행안전 등 연구 및 안전관련 DB 구축
- 시민단체 육성
· 녹색어머니회, 청소년 교통경찰대, 녹색교통운동본부, 모범운전자회, 교통교육보급협회(일본), Tufty Club(영국)
3) 교통안전정책 위원회 설치
- 주요기능 : 교통안전정책 수립, 관련계획 심의 및 조정
- 조직 : 시장직속으로 설치하여 교통안전 분야별 분과위원회 구성
- 관련계획 심의
· 교통사고 다발지점 개선계획 심의
· 어린이보호구역 개선계획 심의
· 지구교통개선사업 심의
· 신호기 및 안전표지 설치·관리 계획 심의
Ⅴ. 결론
현재 우리나라는 OECD 가입국가 중 교통사고 1위라는 불명예를 안고 있다. 이제 얼마후면 세계인의 축제인 월드컵을 개최하게 된다. 세계 각국의 선수들과 임원들뿐만 아니라 수많은 관광객들에게 우리나라의 아름다운 문화유산뿐만 아니라 깨끗한 환경, 정돈된 교통문화를 보여주어야 한다고 생각된다. 그래서 교통사고에 대한 인식전환과 예방을 위해 교통사고에 관한 자료를 수집하고 분석하여 조금이나마 운전자들과 차량을 이용하는 모든 사람들, 특히 교통사고 피해자를 줄일 수 있었으면 하는 바람이다.
참고문헌
교통안전진흥공단 - 교통안전교통안전 학술세미나 주제발표 논문집, 1993
양서원·김일옥·이정원 - 아동 안전관리
도로교통 안전관리공단 교통과학연구원 - 어린이 교통사고 특성 및 안전정책 국제비교, 2005
도로교통법 - 어린이 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙, 1995
이무호·금기정 - 국민학교 주변도로 특성을 고려한 어린이보호구역에 관한 기초연구, 명지대, 1995
이정자·고영애·조갑출·주혜경 - 서울시 초등학생들의 안전사고 특성 및 사고후 관리 실태, 적십자간호대학 건강과 재해 연구소, 2000

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