석유 고갈에따른 대체에너지

목차

1.석유에 대하여..

2.석유는 유한 자원이다.

3. 석유 에너지 고갈 후의 대책과 대체 에너지 개발

본문내용

까지 에너지절약, 대체에너지, 청정에너지 분야로 나누어 추진하고 있습니다. 이중 대체에너지의 기술개발에 있어서는 지금까지 대체에너지 개발 성과분석에 따라 우리나라의 기술수준, 투자재원 및 실용화 가능성을 감안, 2006년까지 총에너지 수요의 2%정도를 대체에너지로 보급하려는 목표를 설정하고 대체에너지 종류 중 투자효과 및 실용성을 감안하여 태양열, 태양광, 연료전지 및 석탄가스와 복합발전 등 4개 과제를 중점 추진분야로 선정하여 중장기적으로 집중적인 투자를 계획하고 있습니다.
③ 이색적인 대체 에너지들...
ⓐ바이오 디젤 :
대기오염 문제와 대체에너지 개발에 새로운 해결책을 제시하는 선진국형
대체 에너지 ?
Bio Diesel은 동,식물성 기름을 알콜과 반응시켜 나오는 물질로 기존의 경유와
특성이 거의 같고, 연소 시 공해가 거의 발생하지 않기 때문에 수도권 대기오염의
85%를 차지하는 자동차공해를줄일 수 있는 선진국형 청정 대체 에너지이다.
국내 전체 차량의 3%에 불과한 대형 트럭과 버스가 자동차 공해의 36%를 차지하는 현실과 경유차량에서 배출되는 다환 방향족 (Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) 과 미세먼지
(분진)가 폐암과 호흡기질환을 일으킨다는 점을 고려할 때, 기존의 경유차량의 구조변경 없이 경유에 20%를 섞어 사용함으로써 공해를 절반수준으로 줄일 수 있는 Bio Diesel이
도심공해 문제에 대한 획기적인 해결 방안으로 떠오르고 있다.
또한, 2002 월드컵대회를 환경 월드컵으로 치른다는 정책목표는 설정되었지만 국내 월드컵 개최도시의 대기오염도가 일본 도시의 2배에 달하는 현실을 고려할 때, 최단시일 내 효과적인 대도시 공해 감소 방안이 필요하다.
폐기물재활용 측면에서도 국내의 폐식용유를 수거하여 (연간 20만톤 추산 ; 수거율 40%
가정 ) Bio Diesel을 만들어 석유 대체에너지로 사용한다면 대기환경과 수질환경 오염을 방지하는 일거 양득의 효과가 있다. 우리나라는 비산유국으로서 석유수요 전량을 수입하고 있으며, 화석 연료인 석유자원의 고갈이 예상되고 ( 약 40년 ) 있는 현 시점에서 청정 대체에너지의 개발은 매우 시급한 상황이다. 선진국에서는 이미 Bio Diesel을 대체 에너지로 인정하고 2010년까지 에너지의 12%를 Bio Energy로 대체한다는 계획을 추진하고 있다.
또한 Bio Diesel 공정에서 생산되는 에스테르를 이용, 환경친화적인 무독성 농약을 개발
하여 토양 환경오염을 최소화 할 수 있으며, 고성능 리튬전지 전해액 개발로 국내 대기,
수질, 토양 환경문제를 해결하고 고부가가치를 창출할 수 있다.
◈ Bio Diesel이란?
Bio Diesel이란 식물성 오일과 알코올을 반응시킨 물질로서 일반 경유와 특성이 거의 같으며 일명 식물성 디젤이라고도 불린다.자동차 연료로 사용할 경우에는 경유에 5∼30%를 섞어 사용하는 데, 보통 Bio Diesel 20%에 경유 80%를 섞어서 쓰고 있다.
현재 국내에서 1년간 사용되는 경유는 약 2천만 KL 로서 금액으로 8조 2천억원에 달한다.
이중 20%를 Bio Diesel로 대체한다면 약 1조 6천억에 달하는 석유수입대체 효과가 기대
되고 있다. 미국의 경우 Bio Diesel은 4천8백만㎞의 주행테스트 결과 환경청의 엄격한
환경 및 건강 기준을 통과함으로써 에너지부와 교통부에 자동차연료로 등록된 유일한
대체 에너지이다.
공해 절감 효과 : 현재 국내 대기오염물질 배출량 중 자동차 배출가스의 비중은 전국적으로 45%, 서울시의 경우는 85%를 차지하고 있다.
그 중 경유자동차 대수는 전체 자동차의 29%에 불과하지만 공해 배출량은 전체 자동차
공해의 약 52%를 차지할 정도로 대기오염의 주범으로 꼽히고 있다.
특히 경유차량에서 배출되는 방향족(벤젠) 성분과 미세먼지는 우리의 폐 속에 축적되어
폐암 발생 요인이 된다는 사실은 이미 확인되었다.
Bio Diesel은 연료내에 10%이상의 산소를 함유하고 있어 자동차 공해 중 가장 큰 위해요소인 발암성 미세먼지, 방향족(벤젠)을 30% 이상 줄여줌은 물론,아황산가스, 탄화수소, 일산화탄소, 오존, 매연 등의 자동차공해를 50% 내지 90%까지 대폭 감소시켜 대도시 대기오염을 획기적으로 개선시켜 준다는 것이 유럽, 미국 등지에서 이미 증명되었다
ⓑ 감자, 사탕 수수, 고구마가 대체 에너지?!
석유고갈 대란 이후에 식물분야에서의 대체 에너지로서는 태양에너지의 이용효율이 높은 작물이 각광을 받게 될것이다. 사탕수수, 카사바(cassava), 고구마, 감자, 뚱단지 등과 같은 동화산물로서 축적한 태양에너지를 알콜로 바꾸어 가솔린(Gasoline)의 대체품으로서 사용하자는 것이다. 브라질에서는 가솔린의 20%를 사탕수수나 카사바로부터 만든 알코올로 바뀌어지고, 알콜만으로된 연료의 자동차가 거리를 달리고 있으며 stand gasoline은 25%의 알코올이 혼입되어 있다고 한다. 인도네시아, 태국, 필리핀 등 동남아시아 국가에서도 이 연료알콜의 제조가 계획되고 있으며 원료가 되는 고구마, 감자, 카사바의 재배시험이 이루어지고 있다.
원료작물로서는 주로 열대작물이 그 대상이 되고있는 것은 반드시 그 작물이 태양에너지의 이용효율이 높아서라기 보다는 우선 이를 재배하는데 소요되는 생산비가 싸고, 또한 대량생산이 가능하기 때문이다. 아직도 굶주린 수억의 사람들이 존재하고 있기 때문에 식용작물의 경지를 에너지 작물로 전용한다고 하는 것은 허용되지 않는다. 그러므로 미이용지를 개발하던가 아니면 기경지의 생산력을 획기적으로 끌어올리는 것 외에 방법이 없다.
지구상에 남아있는 미이용지는 사막과 극지방을 제외하면 반건조지라 불리는 사바나(Savanaa), 남미의 산성, 인산 결핍의 대초원, 습윤열대의 정글과 습지대, 그리고 시베리아등 한냉지의 스텝(Steppe), 툰드라(Tundra)이다. 카사바는 전자, 감자는 후자에서 재배 가능한 작물이다. 앞으로 남쪽의 여러나라가 발전하여 소비가 증가하고 정치적인 힘이 강해지면서 북쪽 여러나라에서는 감자로 만들어진 연료로 자동차가 거리를 달리게 될 날이 올지도 모른다.

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