인장시험

목차

1.초록

2.서론
(1)실험방법
(2)이론
① 탄성계수
② 탄성한계
③ 비례한계
④ 항복점
⑤ 가공경화

3.결과

본문내용

f) / 시험편의 최초 단면적(A0) (kg/mm²또는 MPa) 파괴강도에서 단면적을 시험편의 최초 단면적을 써서 파단강도가 인 장강도보다 낮다.
실험에서 얻어진 하중-변위 선도(lode-deformation diagram)로부터 탄성 계수E를 구하시오.
→ E=PL/Aδ 이다.
SM45C 의 탄성계수는 (64829.94×50)/(π×5×5×6.2)=6656.77㎫
연강의 탄성계수는 (47329.1×50)/π×5×5×9.8)=3074.55㎫
◎결과
시험편
번호
인장강도
파단응력
표점길이
(㎜)
파단후
표점길이
(㎜)
연신량
(㎜)
파단후
최소
단면적
(㎟)
연신율
(%)
단면
감소율
(%)
하중(N)
응력(Mpa)
하중(N)
응력(Mpa)
연강
5250
66.84
4375
55.79
50
54
4
50.26
8
36
45C
6775
86.26
6100
77.66
50
56
6
38.48
12
51
*연신율=(늘어난 길이/처음길이)×100
◎고찰
실험으로 인해 연강보다는 SM45C가 더 인장강도가 크며, 연신율, 단면 수율은 연강이 더 높음을 알 수 있었다. 연강은 SM45C보다 더 많이 늘어나지만 강도에서는 SM45C가 더 높다는 걸 알았다. 또 항복점 이하에서 아무리 힘을 가했다 풀었다 해도 여전히 같은 강도를 유지하고 그 이상에서는 변형이 된다는 사실을 알았다. 그리고 실험을 할 때 좀더 정확하게 측정해야 한다고 생각했고 보고서를 쓰면서 이론적으로도 많은 것을 알게 된 좋은 계기가 된 것 같다.
◎참고문헌
네이버 지식in
네이버 백과사전
엠파스 백과사전
재료실험 ( 태훈출판사, 2002.4.12 )

키워드

인장시험,   항복점,   탄성계수,   연강