Incoterms2000(인코텀즈)의특징및주요내용

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목차

Ⅰ서론
1.Incoterms의 의의
2.과제 선정배경

Ⅱ 본론
1.Incoterms2000의 체제
2.Incoterms2000의 특징
3.Incoterms2000의 내용
4.거래조건별 비용, 위험 부담의 한계, 인도조건 및 운송형태별 분류

Ⅲ결론

본문내용

있다. 따라서 이 조건에서는 항상 그 지점과 장소를 지정함으로써 문제의 국경을 정확히 정의하는 것이 매우 중요하다.
그러나 당사자가 매도인이 도착한 운송수단으로부터 물품을 양하하는 책임을 지고 양하의 위험과 비용을 부담하기를 원하는 경우에는, 매매계약에 이러한 취지의 명시적인 문언을 추가함으로써 이를 명확히 하여야 한다.
이 조건은 물품이 육상의 국경에서 인도되는 경우에는 모든 운송방식에 사용될 수 있다. 인도가 목적항의 선박의 본선상 또는 부두상에서 행해지는 경우에는 DES 또는 DEQ조건을 사용하여야 한다.
(2)특징
DAF 조건은 도착지인도조건으로 이 조건하에서 수출입허가, 승인 및 통관절차에 관한 내용은 그 이행장소가 국경이라는 점을 제외하고, 후술하는 DES 조건과 기본적으로 동일하다. 다만, DAF 조건은 주로 도로나 철도로 연결된 육상의 국경에서 인도된다는 점을 감안하여 “incoterms2000\" 에서는 매도인은 매수인의 요청과 비용 및 위험부담으로 국경의 인도장소를 넘어 매수인이 지정한 최종목적지까지 물품의 연계운송계약에 합의할 수 있도록 내용을 보완하였으며, 매도인이 국경의 인도장소에 도착하는 숭송수단상에서 물품을 양화하지 아니하고 인도한다는 내용을 추가함으로써 매수인이 물품의 양화작업을 책임지도록 한 것이 특징이다.
10) Delivered Ex Ship(DES:착선인도조건)
(1)원문 및 해석
““Delivered Ex Ship””means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on board the ship not cleared for import at the named port of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods to the costs and risks of dischargingthe good, then the DEQ term should be used.
This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on a vessel in the port of destination.
““착선인도””조건은 물품이 지정목적항에서 수입통관되지 않고 선박의 본선상에서 매수인의 처분에 맡겨졌을 때, 매도인이 인도의무를 다하는 것을 의미한다. 매도인은 양하 전 지정목적항까지 물품을 운송하는 데 관련된 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다. 당사자가 매도인이 물품의 양하비용과 위험을 부담하기를 원하는 경우에는, DEQ조건을 사용하여야 한다.
이 조건은 물품이 해상, 내륙수로, 또는 복합운송에 의해 목적항의 선박상에서 인도 되어지는 경우에만 사용될 수 있다.
(2)특징
DES 조건하에서 물품에 대한 위험과 비용부담의 분기점도 물품이 목적항의 본선 갑판상에서 매수인의 임의처분하에 적치된 때가 된다. DES 조건은 매도인이 선사와 보험회사를 보유하여 목적항까지 유리한 조건으로 물품을 운송할 수 있거나, 이미 수입항에 도착한 물품을 수입통관되기 전에 본선의 갑판상에서 직접 구매하고자 할 경우에 주로 사용되고 있다.
11) Delivered Ex Quay(DEQ: 부두인도조건)
(1)원문 및 해석
““Delivered Ex Quay””means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer not cleared for import on the quay (wharf) at the named port of destination. The seller has to bear costs and risks involved in bringing the goods to the named port of destination and discharging the goods on the quay (wharf). The DEQ term requires the buyer to clear the goods for import and to pay for all formalities, customs duties, taxes and other charges upon import.
THIS IS A REWERSAL FROM PREVIOUS INCOTERMS VERSIONS WHICH REQUIRED THE SELLER TO ARRANGE FOR IMPORT CLEARANCE.
If the parties wish to include in the seller’s obligations all or part of the costs payable upon import of the goods, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on discharging from a vessel onto the quay (wharf) in the port of destination. However, if the parties wish to include in the seller’s obligations the risks and costs of the handling of the goods from the quay to another place (warehouse, terminal, transport station, etc.) in or outside the port, the DDU or DDP terms should be used.
““부두인도””조건은 물품이 지정목적항의 부두(선창)상에서 수입통관되지 않고 매수인의 처분에 맡겨진

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