교통사고의 시간대별 발생현황에 대한 고찰

소개글

교통사고의 시간대별 발생현황에 대한 고찰에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본론
1. 이론적 검토
2. 선행연구의 검토

Ⅲ. 연구 설계
1. 연구모형
2. 분석방법
3. 자료수집


Ⅳ. 분석 결과
1. 시간대별 교통사고
2. 주야별 교통사고
3. 요일별 도로교통사고
4. 월별 교통사고
5. 계절별 교통사고

Ⅴ. 개선방안
1. 문제점
2. 개선방안

Ⅵ. 결론

본문내용

서는 다양한 문제점들이 나타나고 있다. 분석결과를 토대로 문제점을 진단해 보면 첫째, 시간대별 교통사고에서 보면 퇴근시간 때의 교통사고 발생률에 대한 정책적 고려가 필요하겠고, 둘째, 주야별 교통사고에서는 일출과 일몰을 전후한 시간대의 교통사고 발생률이 높은 것과 최근 주간의 교통사고 발생률이 높아지고 있다는 것에도 관심을 가져야 할 것이다. 셋째, 요일별 교통사고에서는 주5일제 근무실시에 따른 금요일, 토요일의 교통사고 발생사고에 대해 중점적으로 보아야 할 것이며 넷째, 월별교통사고에서는 어린이 및 행락객의 활동이 많은 5월과 10월에 교통사고 발생에 대한 다양한 대책마련이 촉구된다. 다섯 번째로 계절별 교통사고에서는 교통사고 발생에서는 여름철 휴가에 따른 발생률 감소를, 가을철의 여행객의 증가로 인한 사망률 감소를 위한 연구가 있어야 할 것이다.
2. 개선방안
앞에서 살펴본바와 같이 시간대별 요인에 따른 다양한 문제점이 제기된바 이를 해소하기위해서는 여러 가지의 개선방안이 필요할 것이다. 시간대별 요인에 따른 개선방안을 살펴보자.
1) 교통지도 강화 및 교통정책 수립
교통사고를 줄이는데 교통지도만큼 적절한 방법이 없다. 위에서 살펴본 바와 같이 퇴근시간대나 야간에 사고발생이 많은 것을 알 수 있다. 하지만 출근시간대의 교통지도가 많은 반면에 퇴근시간대 그리고 야간에는 교통지도가 거의 없는 실정이다. 이러한 점을 간과하지 말고 퇴근시간대의 교통지도를 강화하고 적절한 단속을 해야 할 것이다. 또한 다양한 방면으로의 교통정책을 수립해야 할 것인데 이러한 교통정책에는 출퇴근시차제의 확대 그리고 자동차 10부제의 강화, 도심교통유발건물의 신설억제등이 있을 것이다.
2) 운전자 교육 등 계도
퇴근시간대의 사고가 많은 이유 중 하나가 일을 마친 뒤 긴장이 풀어지는 등의 부주의가 큰 몫을 차지하고 있다. 또한 월별이나 계절별에 살펴본바와 같이 행락객이나 휴가철에 그 사고가 많은 것으로 보여 운전자의 보다 세심한 주의가 필요하다. 이를 위해서는 우선 정부 당국의 운전자 교육 등의 계도를 하여야 할 것이다. 사고가 많이 나는 퇴근시간대나 5,10월에 교통사고가 많이 나는 것을 알려주어 운전하는데 주의하도록 하여야 할 것이며 이에 대한 위험운전 치사상죄 등의 죄를 신설한다든가 행정벌을 강화해 운전자들이 사고에 대해 경각심을 갖게 하여야 할 것이다.
3) 주간 전조등 켜기
주야별 사고데이터에서 볼 수 있듯이 최근에는 주간에 사고가 점점 증가 하는 것을 알 수 있다. 이는 주간 전조등 켜기로서 사고를 줄이는 효과를 기대 할 수 있는데 이러한 주간 전조등을 켬으로서 기대되는 효과로는 비올 때나 흐릴 때 일출, 일몰시에는 물론 주간에 전조등을 점등함으로서 다른 차 운전자나 보행자에게 자기 차의 움직임을 쉽고 빠르게 알려주어 주의력과 식별력이 2배 이상 높아지게 되므로 교통사고 예방에 큰 도움을 준다. 특히 고속도로 등 자동차 전용도로에서는 차들이 빠르게 달리기 때문에 전조등을 켜면 사고를 미연에 방지할 수 있고, 2차선 도로에서는 정면충돌의 위험을 현저히 줄일 수 있다.
4) 교통관제체계 확장사업
자동차의 증가에 따른 도로의 연장거리 확대는 필수적이다. 또한 대도시의 팽창으로 부도심의 발생은 자연스런 현상이다. 따라서 이와 같은 교통여건 변화에 적절히 대처하기 위하여 교통신호 제어시스템은 확장되어야 한다. 또한 교통소통의 원활을 도모하여 시민교통 불편해소 및 사회물류비용을 감소함과 아울러 교통사고를 방지하기 위하여 교통관제체계사업을 지속적으로 추진되어야 한다. 아울러 이 사업은 ITS설치 기본계획과 연계하여 년차별 계속 사업으로 시행할 필요가 있다.
Ⅵ. 결론
이상에서 우리는 다양한 시간대별 요인에 따른 교통사고의 발생현황과 사고율 그리고 사망률에 대해서 알아보았다. 먼저 시간대별에서는 차량소통이 많은 출퇴근시간에 교통사고의 발생이 높았으며, 주야별에서는 주간에서의 발생현황이 높은 반면 사망률은 야간이 더 높은 것으로 나타났다. 요일별에서는 주5일제 근무실시로 인한 금,토요일에 사고발생이 많아졌으며 주말이 길어진 탓에 일요일에는 오히려 발생사고의 양이 줄었음을 알 수 있다. 또한 월별, 계절별에서는 휴가철 및 가을 행락객의 증가로 인한 10월이 교통사고 사망률이 가장 높았다. 이러한 교통사고의 발생과 사망률에서 알 수 있듯이 사람과 주변 환경, 물리적 여건 그리고 차량 등 다양한 요인에 의해 발생되는 교통사고의 예방 및 감소 문제는 한 개인이나 기관 및 단체의 노력만으로 이루어지는 것이 아니라 교통관련 기관단체시민 등 모두가 힘을 합쳐야 성과를 거둘 수 있을 것으로 판단된다. 특정시기에 교통사고가 많은 것은 위에서 제시된 다양한 방면에서의 정책 수립과 교육으로 교통사고를 줄여야 할 것이다.
● 참고 문헌 ●
경찰청(2000). 도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통사고 감소를 위한 정책 방안
국가교통데이터베이스(2005). http://www.ktdb.go.kr
도로교통안전관리공단(2005). http://www.rtsa.or.kr
<부록>
□ 주간 전조등 켜기에 따른 사고감소 및 경제효과
< 주간 전조등켜기 의무화 국가별 교통사고 감소율 : 평균 8.3% 감소 > 스웨덴
노르웨이
핀란드
캐나다
11%
15%
21%
12%
* PAL-Symposium 1995, 스웨덴 국립도로청 Kare Rumar
- 미국 교통부 연구결과 차종별로 5 ～ 44%의 사고건수 감소
- 미국 자동차 엔지니어링협회 조명위원회의 실험결과 운전자의 주의력이 2배이상 높아지고 사고율이 약 10%이상 감소함
- 정면충돌 감소효과 : 핀란드 28%, 스웨덴 10%
< 주간 전조등 켜기 시행될 경우 사회비용 절감액 : 연간 약 1조 2,500억원 >
⇒ 우리나라 교통사고비용 약 15조원(2000년 교통개발연구원 발표)에 대하여 외국의 전조등 점등운행으로 인한 교통사고감소 효과 8.3% 반영
<표2: 자동차의 증가 및 법규위반 단속현황과 교통사고 발생추세>
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