기본측량학 실습 트래버스측량

소개글

기본측량학 실습 트래버스측량에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.실습명
2.실습대상
3.측량도구
4.용어정리
5.실습목적
6.측량순서
7.측량결과
8.원인 및 해결방안
9.분석 및 고찰

본문내용

다. 그러나 데오도라이트를 옮길 때 마다 시간이 걸리
더라도 구심과 정준 작업을 정교하게 한다면 오차를 어느 정도 줄일 수 있을 것이라 생각된다.
-개인 오차가 발생했을 가능성이 있다. 사람마다 눈금을 읽는 방법이나 습관 등이 다르기 때문에 개인오차가 발생했을 것이다. → 눈금을 여러번 읽어 그 평균값을 사용하면 오차를 줄일 수 있다.
9.측량성과에 대한 분석 및 고찰.
폐합비는 0.033으로 장애물이 적은 탄탄한 장소에서의 폐합 허용 오차인 0.002~0.000025보다 훨씬 큰 값이 나왔다. 따라서 우리조가 측량한 값은 사용하지 못하게 된다. 그러면 어디서 그렇게 오차가 났을까를 생각해보자. 일단 거리 측량의 폐합 오차가 크다는 데에 그 이유가 있다. 아무래도 줄자를 이용한 측량이다 보니 줄자가 정확히 일직선이 되는지도 확인해야 하고 지표면이 완전히 편평한 면이지도 않았기 때문에 측량에서의 거리의 의미인 최단 거리를 측량했다는 보장이 없게 된다. 측 거리 측량의 정밀도가 각 측량의 정밀도보다 낮게 측정이 된 것이다. 이는 트래버스의 측선간의 길이를 되도록이면 줄자를 두 번 잇게 하지 않는 거리로 배정을 하고 측선간의 간격도 되도록이면 같게 하여 측량을 하면 어느 정도는 해소 될 것으로 생각 되어진다. 왜냐하면 측선을 50m 이상 배정하게 되면 줄자를 2번 이상 써야 할뿐더러 줄자를 잇는 부분에서 오차가 발생할 가능성도 있고, 줄자가 일직선이 되게 측정하는 것도 힘이든다. 아니면 조금 더 정밀한 거리 측량기기인 전자파 거리 측량기를 사용하면 거리 측정의 정밀도에 관한 부분은 해결될 것이라 생각된다.

키워드

트래버스,   데오도라이트,   방향각,   방위,   위거,   경거,   횡거,   방위각