신해양시대정책

목차

1. 신해양시대정책 1

1-1. 신해양시대 1
1) 추진배경 1
2) 해양과학기술체계도 1
3) 해양영토 2
4) 해양과학 3
5) 해양자원 3
6) 해양개발 6
7) 해양환경 8

본문내용

해양자원개발을 위한 전진기지로서 2000년 5월에 마이크로네시아 축(Chuuk)주 웨노섬에 한·남태평양해양연구센터를 개소하였다. 이곳에서는 열대해역 해양자원 공급원을 확보하고, 기후변화 등 해양연구의 새로운 범주를 개척하기 위한 연구와 태평양 도서국가들과의 협력을 통한 실질적 해양 경제 영토 확보를 위한 연구를 수행 중이다.
(3) 한.중해양과학공동협력
중국과 공동으로 황해를 조사 · 관측하고 정보를 공유
- 우리나라와 중국은 황해를 공유하고 있는 인접국으로서 양국의 공조 없이는 황해환경 보호나 해양자원의 지속가능한 개발이 불가능하다는데 인식을 같이 해왔다. 이에 따라 국토해양부와 중국 국가해양국은 1994년 10월에 한·중 해양과학기술협력에 관한 양해각서를 체결하고 1995년 5월 중국 청도에 한·중 해양과학공동연구센터를 개소하였다. 양 기관은 이 양해각서에 근거하여 격년으로 개최되는 한·중 해양과학기술협력공동위원회와 한·중센터를 중심으로 양국의 협력방안을 논의하고 공동연구사업을 수행해오고 있다.
(4) 해양과학국제협력강화
국제사회 활동에 적극적으로 참여하여 해양분야 국제경쟁력을 강화
- 해양과학기술은 인류의 미래 가치를 추구하는 공공성이 강한 복합 기술로, 학문 간에 유기적 협력 체계가 무엇보다도 중요하다. 이를 위하여 우리나라는 IOC, IHO 등의 국제기구에 적극 참여하는 한편, 전 세계 연구기관들과 활발한 공동연구 및 협력체계를 구축하고 있다. APEC 해양환경교육센터, PEMSEA 환경개선사업 등 개발도상국 기술이전 및 교육 훈련을 통해 아태지역 해양환경협력을 선도하고 있으며, 북서태평양보전계획 방제지역활동센터, 황해광역해양생태계사업 사무국 등 주요 국제기구 사무국을 국내 유관기관에 유치함으로써, 국제협력 교류의 창구역할은 물론 국내 핵심산업들과의 연계를 통해 새로운 국제협력 사업을 발굴, 선도해가고 있다.
7) 해양환경
(1) co2해양처리 기술 개발 사업
지구온난화의 CO² 주범 를 격리하여 지구온난화를 완화
- 대기 중의 CO2 증가는 기후변화와 함께 해수면 상승, 해수 산성화, 해양생물종 및 생태계 교란 등 해양에서도 다양한 문제를 야기하고 있다. 이에 CO2를 포함한 온실가스의 대기방출을 제어하기 위한 기술개발과 국제협력이 활발히 진행되고 있으며, 특히 2005년 2월 발효한 교토의정서를 통해 2010년까지 온실가스 방출량을 1990년 기준 5.6% 감축하기로 한 선진국들의 치열한 기술개발 노력이 이어지고 있다. 우리나라도 교토의정서 2차 공약기간(2013년∼2017년) 중에는 온실가스 감축 의무대상국으로 지정될 가능성이 높은 만큼 이에 대비하기 위한 기술개발이 요구된다.
- 국토해양부는 기후변화 및 교토의정서상의 온실가스 배출규제에 대응 하기 위하여 CO2 배출원에서 포집된 대규모 CO2를 지하 800m 이하의 해저퇴적층(대수층, 가스/석유층)에 저장하기 위한 핵심기술을 개발 하고 있다. 교토의정서상의 CO2 배출규제압력에 능동적으로 대응하고, 선진 외국기술의 도입에 따른 막대한 기술도입료를 절감할 수 있을 것으로 기대된다.
(2) 해양오염영향조사 및 해양생태계 복원연구
지속적인 해양오염 모니터링으로 대규모 환경재앙을 극복
- 2007년 12월 7일 태안 앞바다에서 발생한 허베이 스피리트호 유류유출 사고는 청정해역인 태안 해안국립공원 일대를 삽시간에 기름바다로 만든 환경재앙이었다. 총 12,547 kl의 원유가 유출되어 국내에서 발생한 최악의 유출사고로 기록되었으며, 100만명이 넘는 자원봉사자들의 물결로 대한민국의 저력을 확인할 수 있는 계기가 되었다. 국토해양부는 지속적이고 장기적인 모니터링을 통하여 유류오염 사고에 따른 지역ㆍ생물ㆍ생태계별 피해 규모와 환경영향을 밝혀내고 이를 기반으로 한 생태계 복원을 추진할 계획이다.
(3) 해양오염물질 저감을 위한 시스템 개발
수중로봇 시스템을 통해 위험한 해양오염물질을 처리
- 선박침몰 사고의 발생시 선박에 남아있는 기름 등 위험물질은 해양환경에 막대한 피해를 줄 수 있으나, 이를 위한 방제와 환경 피해 복구에는 많은 비용과 시간, 그리고 기술이 필요하다. 국토해양부는 침몰선박에 의한 2차 해양오염 사고에 대응하기 위해 침몰선박 내부에 남아있는 기름을 안전하고 신속하게 회수할 수 있는‘침몰선박 잔존유 무인회수 시스템’을 세계에서 2번째로 개발하였다. 이 시스템은 수심 200m까지 사용이 가능하고 원격조종에 의해 수중 침몰선체로부터 시간당 최대 300톤의 기름을 회수할 수 있다. 향후 개발된 시스템의 실용화 추진과 동시에 확보된 원천기술을 바탕으로 이중선체구조의 침몰선박과 특수, 위험유해액체물질을 회수할 수 있는 기술개발도 진행할 예정이다.
(4) 연안침식 대응기술 연구개발
한국의 연안별 특성에 맞는 친환경적 연안침식 대응기술 연구 개발
- 기후변화에 따른 해수면 상승, 이상파도, 대형태풍과 육상수자원개발, 연안개발 및 해사채취 등 다양한 형태의 자연적, 인위적 환경변화에 의하여 연안침식 피해가 증가하고 있다. 따라서 우리나라 연안특성에 적합한 한국형 연안침식 대응기술의 개발이 요구되며, 이를 위해 해역별 연안침식(침수) 예측기술을 연구하고, 그 침식현황을 장기적인 측면에서 절감·차단할 수 있는 친환경 기술개발 보급이 필요하다.
- 연안지형 변화에 효율적으로 대응할 수 있는 침 식 원인별 연안침식 대응기술을 개발하고, 과학 기술 기반의 연안침식방지 적용지침서를 보급하여 우리 나라 연안환경을 보존하고자 한다.
과학적 자료에 근거한 효율적 연안관리실현- 실시간 연안침식 모니터링 체계구축
- 기후변화와 인위적인 연안개발 등에 따른 자연환경 변화에 의해 연안침식 지역이 급격히 증가하여 사회, 경제적 문제로 부각되고 있다. 국토해양부는 이러한 연안침식 문제에 대한 현황 파악과 대책수립에 필요한 기초자료를 확보하기 위하여 실시간 연안침식 모니터링 체계를 전국 주요 연 안에 구축하고 있다.
- 백사장 고유의 자연복원력(연안건강성) 장기 모니터링을 통해 침식 임계선(대책수립임계선) 설정 근거를 확보하고, 과학적 관측에 근거한 체계적이고 효율적인 연안관리를 실현하고자 한다.

키워드

해양시대정책,   해양시대,   신해양시대