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본문내용
당신이 꿈꾸는
미래의
출근길 모습을 그려보세요
☆버스의 문제점
버스노선이 민간업체에 의해 독점화
→ 버스 운행업체의 수익위주로 노선이 운영
→ 굴곡노선 장거리노선 중복 노선이 생겨나고
→ 수익성이 없는 곳은 버스 이용 수요가 있어도 노선이 없고 버스 서비스가 제공되지 않아 시민의 불편을 가중시킴.
- 중략 -
주로 15~20㎞의 도시구간을 운행.
수송능력이 우수 → 시간당 4천~4만 명으로 지하철도와 비슷하며 버스보다 월등히 높다.
인건비가 적게 들음 - 무인자동운전 시스템 → 인건비가 지하철도의 50％.
고무바퀴로 달림 → 소음과 진동이 없어 승차감이 좋고 노선위주에도 민원발생 요인 적음.
건설비 적게 들음 → ㎞당 약 400억 원(기존 전기철도 건설비용 : ㎞당 약 1000억 원),
저렴한 유지운영비와 저공해 환경친화성 등.
- 후략 -
미래의
출근길 모습을 그려보세요
☆버스의 문제점
버스노선이 민간업체에 의해 독점화
→ 버스 운행업체의 수익위주로 노선이 운영
→ 굴곡노선 장거리노선 중복 노선이 생겨나고
→ 수익성이 없는 곳은 버스 이용 수요가 있어도 노선이 없고 버스 서비스가 제공되지 않아 시민의 불편을 가중시킴.
- 중략 -
주로 15~20㎞의 도시구간을 운행.
수송능력이 우수 → 시간당 4천~4만 명으로 지하철도와 비슷하며 버스보다 월등히 높다.
인건비가 적게 들음 - 무인자동운전 시스템 → 인건비가 지하철도의 50％.
고무바퀴로 달림 → 소음과 진동이 없어 승차감이 좋고 노선위주에도 민원발생 요인 적음.
건설비 적게 들음 → ㎞당 약 400억 원(기존 전기철도 건설비용 : ㎞당 약 1000억 원),
저렴한 유지운영비와 저공해 환경친화성 등.
- 후략 -
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- 페이지수81페이지
- 등록일2012.07.03
- 저작시기2012.5
- 파일형식기타(pptx)
- 자료번호#756638
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