한국의 자동차 문화와 일본의 자동차 문화의 비교관찰

소개글

한국의 자동차 문화와 일본의 자동차 문화의 비교관찰에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
▶ 한국과 일본의 경차문화
(1) 자동차 시장에서의 경차 비중
(2) 일본의 경차 활성화 이유
(3)한국에서 경차가 활성화 되지 않는 이유

Ⅲ.결론


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본문내용

한다. 자신이 자신의 비용을 들여 한 푼, 두 푼하는 차를 살 때조차도 주변 사람을 의식한다는 말이다. 실로 우리가 체감하는 사례도 적지 않다. 모 방송에서 경차와 대형차를 신호대기 시켜놓고 파란불이 바뀌었을 시 움직이지 않는 실험을 하였는데 그 결과 경차가 움직이지 않고 정차하고 있을 때에는 평균 2.5초 정도를 기다리고 경적을 울렸으나 대형차의 경우에는 평균 6초를 기다리고 아주 짧은 경적을 울리는 웃지못할 결과가 나왔다. 그리고 얼마전 방송광고 중에 어떻게 “지내냐는 친구의 말에, 그랜져로 답해줬습니다라”라는 맨트가 한동안 유행을 했다. 이것이 한국 경차에 대한 인식이다.
나. 제조사의 소극적 자세로 인한 좁은 폭
한국의 경차는 현재 단 2대, 마티즈와 모닝이 출시되고 있다. 반면 일본은 우리나라에도 이미 알려진 피트, 큐브를 비롯해 약 30여종의 경차가 소비자를 유혹하고 있다.
한국에서도 이쁘고 깜찍하면서 성능도 좋은 경차를 출시하면 인기가 좋을 법도 한데 제조사들에서는 팔아봐야 이윤이 적다는 이유로 경차 개발에 투자를 회피하고 있는 실정이다.
게다가 한국 경차의 경우 과거보다 옵션 선택의 폭이 넓어지긴 했지만 아직까지 소비자의 입맛을 충족시키기에는 부족한 실정이다. 일본의 경우 소형차의 경우에도 젊은 층이 선호하는 컨버터블 형식이나 부족한 출력을 보조하는 터보 장치 취향에따라 선택가능한 다양한 컬러가 출시되고 있다.
다. 경차가격
한국의 경차 가격이 싸다는 이야기는 아주 예전의 일이다. 현재 시판중이 경차 가격에 각종 옵션이 추가되면 1500만원은 훌쩍 뛰어넘어버리는 실정이다. 가격의 합리성을

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