먼레일 분사장치

소개글

먼레일 분사장치에 대한 보고서 자료입니다.

목차

먼레일 분사장치

Ⅰ .COMMON RAIL SYSTEM이란?
Ⅱ. SYSTEM의 개요
Ⅲ. SYSTEM의 장점
Ⅳ. SYSTEM의 구성
Ⅴ. CONTROL SYSTEM
Ⅵ. 특성
Ⅶ. 업체별 SYSTEM 적용 사례
Ⅷ . HSDI

본문내용

의 컨버터는 바이패스 채널을 갖고있으며 잔량의 HC은 언더바디 에 있는 배출가스 콘트롤 장치를 통과한다. 이러한 잔량의 HC는 따라서 언더바디 장치안에서 똑같은 정화과정을 거친다. 엔진제원 1. E-CLASS E270 5실린더 / DOHC 4밸브 / 2685cc / 88,0x88, / 18:1 / 169ps@4200 / 370Nm@1.600-2.800 E200/E220 4실린더 / DOHC 4밸브 / 2148cc / 88,0x88,4 / 18:1 / 143ps@4200 / 315Nm@1.800-2.600 2. C-CLASS C200 4실린더 / DOHC 4밸브 / 2148cc / 88,0x88,4 / 19:1 / 102ps@4200 / 235Nm@1.500-2.600 C220 4실린더 / DOHC 4밸브 / 2148cc / 88,0x88,4 / 19:1 / 125ps@4200 / 300Nm@1.800-2.600
Ⅷ . HSDI
HSDI(High Speed Direct Injection) 디젤엔진이란 커먼레일에 저장된 연료를 일정 압력 이상의 고압 상태로 연소실로 초고압의 연료를 분사하는 방식의 엔진을 말한다. 종래의 기술로는 디젤엔진으로 가솔린 엔진과 같은 정도의 출력을 얻기 위해서는 배기량이 더 커져야 하고 따라서 엔진의 덩치가 커져 주로 트럭이나 버스와 같은 상용차에만 사용하였다. 그러나 이태리의 피아트나 독일의 벤츠같은 회사는 적은 배기량의 소형화된 디젤엔진을 개발하여 일찍부터 소형승용차에 적용하여 소형 디젤엔진 기술에서는 세계 최고의 기술을 가지고 있다. 기존의 디젤엔진은 분사압력이 800바(Bar) 정도로 낮아 최대출력이 낮을 수밖에 없었는데 HSDI 디젤엔진은 분사압력을 1350바로 높여 4천 rpm(분당 회전수)의 고회전을(일반 디젤엔진은 통상 2천 rpm 정도가 최고회전수) 실현하고 최대출력을 향상시켰다. 따라서 가솔린 엔진에 필적할 정도로 엔진의 크기를 소형화하고 고출력을 실현할 수 있게 된 것이다. 또한 SOHC 4밸브(valve) 방식을 적용하여 정숙성과 연비도 좋아진다. 연비 향상 정도를 보면, 기존의 디젤 엔진에 비하여 15% 정도 향상되고 가솔린 엔진에 비해서는 40%정도 유리해진다. 현대가 올(2천년) 하반기에 승용 계열 차종에 얹어 시판할 HSDI 디젤엔진은 소음과 배기가스 수준 모두 유럽 환경 규제를 통과하여 소음도 가솔린 차량의 소음에 비하여 크게 불리하지 않은 수준이다.