[A+] 대한항공과 아시아나항공의 마케팅전략 비교분석 경영전략 항공서비스업 영업실적 경영정보 재무정보 SWOT 현재 시장상황 경쟁환경 STP 7Ps 저가항공 항공사마케팅

소개글

[A+] 대한항공과 아시아나항공의 마케팅전략 비교분석 경영전략 항공서비스업 영업실적 경영정보 재무정보 SWOT 현재 시장상황 경쟁환경 STP 7Ps 저가항공 항공사마케팅에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 항공서비스업

2. 아시아나 소개 및 기업목표

3. 아시아나 영업 실적

4. 아시아나 경영정보

5. 아시아나 재무정보

6. SWOT 분석

7. 대한항공 소개 및 기업목표

8. 현재 시장 상황

9. 경쟁환경

10. 시장접근전략
(1) STP 분석
(2) STP 분석에 따른 시장접근

11. 마케팅 전략
(1) 대한항공의 7P's 전략
(2) 고객관리
(3) 가격전략
(4) 광고 / 홍보 활동

12. SWOT 분석
(1) 외부 환경 요인
(2) 내부 역량 요인

13. 결론

본문내용

한항공은 세계 유수의 항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있다. 이는 대한항공이 국내선에서는 약점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 좋은 방향으로 작용하는 요인임을 짐작할 수 있다.
다. 강한 동맹체 구성 (협동경영)
항공업계간 공조 바람은 그 어느때보다 거세게 불고 있다.
대한항공이 지난 2000년 델타항공과 에어프랑스 아에로멕시코와 함께 출범한 ‘스카이팀’의 경우 영향력이 갈수록 커지고 있다. 60여개 분과별로 장비와 정보기술(IT), 시스템 표준화 작업이 한창이다. 제휴 효과를 극대화하기 위해서다.
코드 쉐어(공동 운항)와 마일리지 공유는 기본이다. 대한항공에 따르면 스카이팀이 제휴를 통해 거둬들인 수입은 지난해 7000만달러(840억원), 올해는 1억달러(1200억원)에 이를 것으로 기대되고 있다.
[파이낸셜뉴스 - 이경선기자]
대한항공은 델타항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코 등과 국제적 항공 제휴체인 '스카이팀' 출범을 함으로서 강한 동맹체 구성을 본격화하였다고 말할 수 있다. 이것은 기술적인 측면 뿐아니라 대외적인 이미지나 신뢰성에 긍정적으로 작용한다.
(4) 내부역량요인 - 약점요인 (Weaknesses)
대한항공의 내부 약점을 분석하여 회피 내지 개선 할 수 있는 전략의 구사를 가능하게 한다
가. 안전성 인식이 낮음
아시아나 항공사가 고객들에게 안전하다는 신뢰감을 심어준 것과는 달리, 이전 대한항공의 괌 비행기 폭파 사고 등에 의해 상대적으로 아시아나 항공보다 안전하지 못하다는 인식을 하고 있다는 것은 고객과 화물을 안전하게 운송하여야 하는 운송업체인 대한항공으로서는 약점으로 작용할 수 밖에 없는 요인이라고 생각된다.
나. 타 산업에 비해 해외 자원조달 비중이 높음
주요 원재료의 국내외 조달 비율은 항공유는 국내 53 대 해외 47의 비율을 보이며, 기내식은 국내 56 대 해외 44의 비율을 보이는 바, 특히 항공유에서 국제 항공 유가와 환율에 따른 가격 변동이 크다. 이는 항공산업이 타 산업에 비해 해외 자원 조달 비중이 높음을 뜻한다.
다. 국내 시장에서의 낮은 선호도
한국 사람들이 국제선을 이용하는데 있어, 의사 소통 문제 등의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국내 항공사를 더욱 선호한다고 한다. 그런데 국내 항공사 아시아나 항공사의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공 사고 이후 아시아나 항공사에 대한 선호도가 대한항공보다 더 높아진 것으로 나타났다.
라. 경쟁사(아시아나 항공)에 비해 비싼 가격
서비스는 소멸성을 가지고 있기 때문에 수요와 공급의 조화를 이루는 것이 매우 중요하다. 이러한 수요의 관리에서 대단히 중요한 요인은 가격이다. 서비스 제공자는 가격을 조작함으로써 수요량을 증가시키거나 감소시킬 수 있다. 이처럼 많은 영향을 끼치는 가격이라는 측면에서 경쟁사가 국내선의 경우 평균적으로 1-2만원 정도 저렴한 가격으로 좌석을 제공하는 것에 비해 대한항공은 더 비싼 가격으로 좌석을 제공하는 바, 높은 비용에 따른 더 질 좋은 서비스를 제공해야 할 것이다.
마. 경쟁사에 비해 낮은 품질 지수
항공사 서비스품질 1위 업체는 아시아나 항공으로 100점 만점에 KS-SQI(서비스 품질지수) 54.9점을 얻었다. 아시아나 항공은 예상외 혜택과 접근의 용이성 등에서 대한항공 보다 특히 높은 점수를 얻었다. 대한항공은 52.7점을 기록하였는데 물리적 환경과 신뢰감 등에서 상대적으로 좋은 평가를 받았다.
(결론)
항공기 보유우위
국제적 인지도
강한동맹체구성
S
W
낮은 안전성 인식
자원의 해외의존도
낮은 국내 선호도
경쟁가격의 영세
출/입국자의 증가
주 5일제의 확산
한류열풍
중국의 경제성장
O
T
국제환경의 위협
(테러,사스.조류독감)
국내환경의 위협
(경쟁자,고속철도개통)
13. 결 론
우리나라 양대 항공사는 세계적으로 전혀 뒤쳐져 있지 않다. 최첨단 항공기를 많이 보유하고 있으며 정비기술 또한 세계적으로 인정을 받고 있으며 항공사 시설 또한 매우 좋다. 객실서비스 기내식 면에서도, 전반적인 면에서는 현재 대한항공이 아시아나항공보다 우위에 있다. 단, 문제는 대한항공이 항공사고가 많았던 것 때문 입이다. 그 사고가 정비문제, 관제사의 실수, 테러, 기체결함 등 다양한 이유가 있지만 대한항공이라는 마크를 달고 있었기 때문에 문제가 야기된 것입니다. 엄밀히 따지면 대한항공에 비해 아시아나항공의 역사가 짧다. 역사가 짧기 때문에 그에 따른 사고가 적었던 것이기도 하다.
예전에 우리나라 항공기술이 선진국의 항공기술 보다 떨어져서 항공기의 안전운항보다는 이윤창출에 주된 목적을 두고 회사를 경영했던 것은 사실이지만 현재 대한항공의 정비기술은 전세계적으로 인정을 받고 있으며 세계 우수항공사들이 정비를 대행하고 있다. 그리고 현재는 항공안전에 대해 세계우수항공사와 제휴를 통해 안전에 대해서는 예전에 비하면 혁신적으로 좋아졌다. 아시아나 항공 또한 지난 끊임없는 발전과 서비스로 고객 서비스 만족 부분에서 높은 평가를 받았고 또한 스타얼라이언스 제휴를 통해 세계적인 항공사로 도약하고 있다.
두 항공사 모두 자사의 이미지에 맡게 마케팅활동을 하고 있으며 우위를 가리기 어려워졌다.
이제는 대한항공과 아시아나항공과의 경젱시대는 지나갔다.
물론 신경전은 있겠지만 세계화시대이기 때문에 국내항공사 보다는 세계에서 유명한 항공사와의 경쟁을 하고 있기 때문에 대한항공이 좋다 아시아나항공이 좋다는 세계적으로 어느정도 인정을 받는지가 중요하다고 생각한다. 그리고 무엇보다 대한항공이 세계적인 항공사가 되기 위해서는 보다 많은 항공기를 보유하고 있어야 하겠고 무엇보다 기내서비스, 기내안전, 항공기의 안전운항이 중요할 것입니다. 앞으로의 두 항공사가 우리나라의 대표적인기업으로 발전해 가기를 기원한다.
< 참 고 자 료 >
대한항공홈페이지 www.koreanair.com
한국공항공사홈페이지
전자신문- 매일경제, 연합인포, 부산일보
아시아나 공식 홈페이지 http://flyasiana.com
스타얼라이언스 홈페이지 star.flyasiana.co
아시아나 부문 소개 홈페이지 http://team.flyasiana.com/

키워드

대한항공,   아시아나항공,   대한항공 아시아나항,   저가항공,   대한항공마케팅,   항공사마케팅,   아시아나마케팅,   대한항공 소개,   대한항공 기업목표,   아시아나 소개