[일본, 외식산업, 영화산업, 애니메이션산업, 과학기술산업, 자동차산업, 조선산업]일본의 외식산업, 일본의 영화산업, 일본의 애니메이션산업, 일본의 과학기술산업, 일본의 자동차산업, 일본의 조선산업 분석

소개글

[일본, 외식산업, 영화산업, 애니메이션산업, 과학기술산업, 자동차산업, 조선산업]일본의 외식산업, 일본의 영화산업, 일본의 애니메이션산업, 일본의 과학기술산업, 일본의 자동차산업, 일본의 조선산업 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 일본의 외식산업
1. 1960년대 이전
2. 1960년대
3. 1970년대
4. 1980년대
5. 1990년대

Ⅱ. 일본의 영화산업

Ⅲ. 일본의 애니메이션산업
1. 원 소스 멀티 유즈(One-Source Multi-Use)
2. 3H적 특성

Ⅳ. 일본의 과학기술산업
1. 종전에서 부흥기
1) 경사생산방식의 추진과 과학기술시험연구기관의 설치
2) 기업의 기술개발지원제도 추진
2. 고도성장기
3. 조정기
4. 자주기술시대
5. 과학기술정책

Ⅴ. 일본의 자동차산업
1. 조직편제
2. 수리보전활동
3. 개선활동

Ⅵ. 일본의 조선산업

참고문헌

본문내용

도요타의 개선활동 실태를 보자. 도요타의 개선활동은 공장능률관리에서 중심적인 역할을 하고 있다. 능률관리는 가동률 향상, 품질관리, 공수절감을 통해 달성되는데, 가동률 향상에는 절대적인 한계가 있기 때문에 개선활동을 통한 공수절감이 중요하다. 공수절감은 기계화를 통한 생력화와 기계화 없이 낭비적 요소의 제거를 통해 추진되며, 개선활동은 ① 생력화 투자를 수반하는 개선, ② 현장 작업자의 아이디어를 통한 개선으로 나누어진다(Ishida, 1997 : 17-18).
①은 대폭적인 공수절감으로 과장을 중심으로 하고 공장과 기술원이 참여하는데, 개선활동의 주역은 개선조이다. 이들은 생산장치의 제작과 관리를 담당하는데, 전기와 기계의 공장기법을 모르면 불가능한 작업들이다. 이 때문에 도요타에서는 생산라인의 작업자들이 개선조로 배치되는 직무순환은 없다.
다음으로 대폭적인 공수절감 항목이 설정되면 공장과 조장 이하 일반 작업자가 담당하는 ②와 같은 세부 개선이 진행되는데, 이는 다시 ‘현장연구를 통한 개선’과 ‘작은 설비개선을 통한 개선’으로 나눌 수 있다. 현장 연구를 통한 개선은 조장과 반장이 담당한다. 조장과 반장은 작업구성의 조정, 작업장 마루의 각도 변경 등을 통해 작업자 1 인을 줄이는 실질적인 개선활동을 한다. 이에 비해 작업자의 현장개선은 자신의 공정을 ‘1초 개선’하는데 주력한다(Ishida, 1997 : 18).
도요타의 작업관리는 관리부문 전문가의 작업설계와 그 지시에 따라 노동자가 작업하는 테일러주의적 작업관리와 비교할 때, 개선활동을 통해 현장경험과 암묵적 지식을 창출하면서 노동자가 스스로 작업방법 개선을 제안하고 추진한다는 점이 다르다(戶塚秀夫, 1991: 254-258). 이는 작업자의 근로의욕 고취와 감독자의 육성 측면에서 의미가 있다. 참여는 업무수행과 결과에 대한 합의를 도출하는 중요한 절차이며, QC와 제안이 그 직접적인 효과가 크지 않지만 중시되는 이유도 바로 여기에 있다. 또 작업자의 참여로 중장기적인 인재 육성 효과도 얻는다. 참여를 통해 핵심 작업자를 발굴하고 반장, 직장보조, 직장의 예비인재를 육성하는 것이다(日本勞動硏究機構, 1996 : 31-78).
하지만 개선활동 역시 보전활동과 마찬가지로 분업을 토대로 이루어지고 있다. 현장의 개선활동을 주도하는 현장감독자는 아이디어를 수집해야 하는데, 이 때 QC와 제안제도가 활용된다. QC와 제안활동은 현장 관리자가 아이디어를 얻는 중요한 수단이다. 실제로 QC나 개선제안제도보다는 현장관리자에 의한 개선활동이 생산성과 품질향상 기여도가 훨씬 높으며, 작업자의 참여도는 일반적으로 알려져 있는 것보다는 낮다.
도요타에서는 개선조라는 개선업무 전담팀이 있고 일반 작업자의 개선활동은 작업방법이라는 극히 제한된 영역에 머물러 있다. QC활동을 통한 개선활동은 노동자들이 개별적으로 보유하고 있는 암묵지를 팀 전체가 공유하도록 하며 나아가 암묵지를 형식지로 전환시켜 지식을 창출하는 역할을 한다(Wood, 1989). 이처럼 현장에서 창출되는 암묵지가 현장 감독자를 통해 끊임없이 흡수되고 표준화되는 것이 도요타 개선활동의 중요한 특징이라 할 수 있다.
Ⅵ. 일본의 조선산업
일본 조선산업에서 임시공제도와 사내하청공(=사외공)제도는 2차대전 이전에 기업내부노동시장의 형성과정에서 함께 출현하였다. 국가는 임시공에 대하여 공장법, 건강보험법 등의 적용을 강제하였고, 노동조합은 임시공제도의 폐지를 주장하였다. 이는 노동시장의 유연화에 관한 담론이 본격적으로 출현하기 이전에 이미 일본조선산업에서 임시공과 사외공이라는 비정규고용형태가 형성되었고, 국가와 노동조합이 이에 대한 대책을 수립하려고 시도하였음을 보여준다.
제2차대전 이후 연합군에 의하여 일본에 도입된 직업안정법 등 근대적 노동시장제도는 노동자공급사업을 ‘노동력의 전매행위’로 간주하여 금지하였고, 이는 일시적으로 임시공의 고용규모를 증가시켰다. 임시공제도에 대한 노동조합의 반발을 계기로, 임시공제도는 사외공제도에 의하여 대체되어 오늘에 이르고 있다. 일본의 기업별노동조합체계와 사외공제도의 불법적 요소에 대한 국가의 묵인은 사외공제도가 확산된 중요한 배경이 되고 있다.
일본에서는 1999년 6월 직업안정법과 노동자파견법이 외부노동시장의 기능을 보다 활성화하는 방향으로 다시 개정되었다. 이는 ILO가 민영직업소개 및 노동자파견을 적극적으로 인정하는 방향으로 전환한 것(181호 조약)과 같은 흐름으로 볼 수 있다(스와 야스오, 1999). 한국의 경우에도 근로자파견법의 제정 등 최근 노동시장제도는 유연화의 경향을 더욱 강하게 보이고 있다. 노동시장의 유연화가 국가와 노동조합의 노동시장에 대한 규제를 축소/제거해나가는 것이라면 그것은 자본/경영 주도의 노동시장과 동의어라고 할 수 있다.
이 논문에서 살펴본 일본 조선산업의 임시공 제도와 사내하청공 제도는 조선업체의 고용조절 및 비용삭감기제로 활용되면서 동시에 기업별노동조합체제하에서 근로기준법 등 법률에 의하여 보장된 근로자들의 권리, 이에 따른 사용자로서 자본의 의무를 회피하기 위한 장치일 뿐 아니라, 그 자체가 노동조합 회피를 위한 부당노동행위에 가까운 제도라는 점에서 자본/경영 주도의 노동시장제도로서 평가될 수 있다. 이러한 비정규고용제도가 형성되고 재편되는 과정은 기본적으로 자본/경영의 이윤추구 동기에 의하여 기본적으로 규정되지만, 비정규노동자의 양과 비중, 그리고 정규노동자와의 차별 정도는 시기에 따라서 변화를 보이고, 이에 영향을 미치는 요인들로는 노동시장 수급상황, 국가의 노동정책(그리고 자본과 노동간의 역관계), 노동조합의 역량과 정책 등이었음을 볼 수 있었다.
참고문헌
○ 김영호(2002), 일본의 외식산업 현황과 외식성향에 관한 연구, 동아대학교
○ 김석준(2000), 일본 조선산업의 구조조정과 노동조합의 대응, 부산대학교
○ 김경수(1991), 일본의 과학 및 산업기술정책, 산업연구원
○ 기성섭(2006), 일본의 자동차 산업 현황 : 일본, 한국자동차공학회
○ 복환모(2001), 일본영화산업연구, 한국영화학회
○ 성미나(2011), 일본 애니메이션 산업의 경쟁력 분석, 한국글로벌문화콘텐츠학회

키워드

일본,   외식산업,   영화산업,   애니메이션산업,   과학기술산업,   자동차산업,   조선산업